Hallo,
also aufgeben werde ich so schnell nicht. Die Katze läuft ja und das sogar recht flott ? ich merk das immer, wenn ich abwechselnd mal wieder mit meinen Kombi (V70) fahren kann. Aber gut ? da ist noch Arbeit, keine Frage.

Was mir bei den alten Krümmer auffällt: Zylinder 5 und 7 haben deutlich mehr Ruß als die anderen beiden. Bei den anderen Zylindern ist beim Krümmer sogar innen der Rost erkennbar. Kann man auf den Bild im Nachbarforum mit ansehen. Das würde auch zu den Codes passen (305 & 307)

Was könnten denn dafür die möglichen Ursachen sein? Kerzen und Spulen wurden ja gewechselt.

Hallo,
jetzt habe ich noch was: Der Tacho läuft bei mir ja leider noch nicht und im Stand regelt der Motor ja bei 2500-3000rpm ab.

Kann es sein, dass das Signal, was dem Tacho fehlt auch der Motorsteuerung fehlt und es deshalb zu diesem Verhalten bei 2500rpm kommt?

Servus Stefan

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Weiß ich nicht .. Da müsste Achim mehr drüber wissen.

Was mir aber zu deinen verrußten krümmer Teilen eingefallen ist.

Wurde schon mal die Kompression der einzelnen Zylinder geprüft?

Russ bildet sich durch Ölverbrennung !?!

Grüße Patrick

Hallo Patrick,
Kompressionsüberprüfung erscheint wirklich sinnvoll. Werde ich beim nächsten Kerzenwechsel durchführen. Hoffe mal, ich habe bis dahin einen Kompressionsmesser.

Es ist aber nicht so sehr, dass in Zylinder 5 und 7 so viel Ruß ist ? es ist der fehlende Ruß in den beiden anderen Zylindern. Habe im Nachbarform ein Bild von 3 anderen Krümmern eingestellt. Die sind auch satt eingerußt.
Man könnte fast behaupten, dass die Zylinder gar nicht arbeiten.

Da keine Fehlfunktion der Zündspule oder Kerze angezeigt wird?hm

Einspitzdüsen ok? Wie kann ich das überprüfen und vor allen: Würde das nicht als Fehler angezeigt.

Hallo Achim,
die 3 Krümmer sind ok. Ich habe mir für meine Aktion 2 Päarchen besorgt. Man weiß ja nie was man bekommt und dann wollte ich mir die besten raussuchen. Sind aber alle top und kamen auch sehr flott bei mir an. Den Geschweißten behalte ich auch - sowas glaubt einem ja sonst keiner. Der ist echt sehenswert.

Tacho: Welchen Weg nimmt denn das Tachosignal? Irgendwo habe ich gehört, dass es sich an der Drehzahl am Getriebeausgang orientiert.

Aber noch mal zur Richtigstellung: Es fehlt die Geschwindigkeitsanzeige, die Gesamt- und Tages-Km werden zuverlässig angezeigt. Kann man den Fehler damit eingrenzen?

Die Löschung der Codes bei Jaguar schiebe ich etwas vor mir her, weil sich meine bisherige Jaguar-Werkstatt bei meinen bisherigen Besuchen echt sowas von daneben benommen hat - mir ist das letzte Mal fast der Kragen geplatzt. Und das, obwohl ich dort seit 18 Jahren meine Pkws gekauft und gewartet habe. (1x Neuwagen, 1 x 4Jahre alter Oberklasse Gebrauchtwagen)

Wenn jemand eine Werkstatt im Raum Kempten - Lindau - München kennt, die dieses Procedere nachweislich qualifiziert, zuverlässig und erfolgreich durchgeführt hat - bitte, bitte melden!

Hallom
hätte ich ja fast vergessen: Der Tempomat funktioniert auch.

Nur die olle Nadel zuckt nicht...

Hallo Achim,
besten Dank. Dann werde ich morgen mal versuchen an den Kabelbaum zu kommen, der zum Tacho führt.

Die beiden Links habe ich gelesen. Deshalb suche ich auch nach einer Werkstatt, die den Speicher mit der original Jaguarsoftware auslesen/löschen kann.

Hallo,
habe gerade mal alle alle Verkleidungen abgebaut und den beiden Steckverbindungen zum Kombiinstrument reichlich Kontaktspray gegönnt.
ADMINEDIT:
Hat schon mal jemand bei Problemen an seinem Laptop oder PC die Anschlußstecker mit Kontakspray geflutet ?
Ich bitte um Erfahrungsberichte.

Testfahrt ergab keine Änderung bei der Tachonadel.

Das Instrumentenmodul schaut irgendwie ziemlich wartungsfrei aus. Wenn da ein Fehler drin ist, kann man es wohl nur ausstuschen oder gibt es ähnlich wie beim ABS-Modul auch dort kritische Lötstellen?

Jetzt schau ich mir mal die Kabelleitung an. Wenn ich das Schaltbild richtig verstanden habe, kommen die Tachosignale über den rechten Kombistecker.

Habe hier gerade in der Bucht ein Kombiinstrument geschossen. Mal schauen, wie sich das Thema mit dem Austausch entwickelt.

Hallo Achim,
ich kann dem Kombiinstrument ja mit dem Backofen drohen - hat in vergleichbaren Fällen schon Wunder bewirkt.

Im Ernst: Ich werde mal auf das Ersatzteil warten - mal schauen.

Hallo,
jetzt habe ich das KI-Modul doch mal ausgebaut und mir die Platine angeschaut.

Was gleich mal auffiel: Es befand sich am Gehäuse ein Rep.-Siegel/Aufkleber mit dem Datum 11/05/2012

Da wurde also schon mal nachgeschaut ? naja, evtl. auch nur eine Birne ausgewechselt.

Die Platine zeigt eine etwas angebrutzelte Lötstelle. Dort wurde definitiv gearbeitet. Das Bauteil auf der Rückseite könnte ich evtl. sogar ersetzen. Es hat 3 Beinchen und ist mit einer Pinzette gut zu greifen.

Werde diese Stelle mal sauber nachlöten und beim Zusammenbau die Stecker zwischen Platine und Instrumenten mit Kontaktspray behandeln.

Hallo,
alles wieder eingebaut und mal eine Proberunde gedreht. Tja, es kommt Bewegung in die Sache: Kaum war der Motor gestartet, kam die Meldung, dass die Getriebetemp. zu hoch sei. Die Meldung verschwand dann nach den ersten Metern?hm
Tacho geht aber immer noch nicht.

Jetzt werde ich mich mal mit den getriebeseitigen Steckern/Buchsen beschäftigen. Dort entsteht unter anderem das Signal für die Fahrgeschwindigkeit. Na, mal sehen?.