Hallo,
kleines update:

Benzinpumpen überprüft und beide Pumpen laufen, wenn sie Spannung bekommen.

Eigentlich wollte ich sie auch auswechseln aber das ist etwas komplizierter als angenommen. Über den oberen Deckel kommt man zwar an alles gut heran, aber die Pumpen sind z.B. am Boden angeschraubt etc. Ich muss auch mal schauen, wie die Schnellkupplungen funktionieren. Es macht keinen Spaß, dass beim halb vollen Tank zu ertasten.

Hallo,
heute habe ich die Benzinpumpen ausgebaut. Ja, ich gestehe ? das ist nicht meine Lieblingsbeschäftigung aber nun ist es geschafft.

Bei den neuen Pumpen passen die Stecker leider nicht obwohl sie ausdrücklich für den XK waren.

Habe dann mal einen Test zum Fördervolumen durchgeführt: Sie schaffen beide jeweils locker ihre 4L in der Minuten, es besteht also an sich kein Anlass zum Austausch.

Dann sollte noch der Benzinfilter getauscht werden ? der passte natürlich auch nicht.

Jetzt hab ich erst mal alles liegen lassen?manoman

Aktuelle Fehlermeldungen:
1316 Einspitzschaltkreis ? Zündungsdiagnosemonitor
1638 Can link?Schaltkreis Netzwerk Fehlfunktion
1642 Kraftstoffpumpe ? Schaltkreis hoher Eingang
1797 Neuralschalter Schaltkreis Fehlfunktion

Dazu öfters die gelbe Lampe und phasenweise war die Leistung beim Beschleunigen stark reduziert.

hm??

Hallo Achim,
CD ist leider noch nicht da - wird schon noch kommen

Habe heute die ganze Mimik wieder eingebaut. Wenn man erst die Pumpen einbaut, dann die Schläuche anschließt und zuletzt die Kabel, geht es auch mit den Fixierungsschrauben der Pumpen ohne die ganz großen Verrenkungen.

Interssant war dann die Rückbefüllung des Tanks: Da hat es doch tatsächlich gezischt, als ich den Tankdeckel abgeschaubt habe.

Bin dann die erste Runde um den Block ohne Tankdeckel gefahren und siehe da - es ging rauf bis 3500rpm - eine noch nie errechte Drehzahl mit dazu passender Beschleinigung.

Ich werde jetzt mal schauen, dass ich einen passenden Filter bekomme.

Bin sehr auf die CD gespannt - aktuell stocher ich im Nebel herum.

Allerdings wird immer deutlicher, dass die Katze scheinbar einen ganz erheblichen Wartungsstau hat und auf entsprechende Pflegemassnahmen sehr dankbar reagiert.

Vielleicht kommt nächste Woche auch endlich mein neuer Mittelschalldämpfer - ein neuer CD-Wechsler ist auch auf den Weg - soundmässig sollte mein Kätzchen dann bald wieder innen und aussen richtig schnurren.

Hallo Achim,
werde das mal ausprobieren. Besten Dank

Habe gerade noch mal in den ältern Fotos gestöbert und fand noch

C1095 Pumpenmotor Schaltkreisfehler

Die Auslesung wurde mit einem anderen Gerät durchgeführt.

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Im anderen Forum habe ich auch Bilder vom linken Krümmer drin. Da würde mich Deine Meinung sehr interessieren.

http://www.jaguar-forum.de/forum/viewtop...p=271448#271448

ADMIN EDIT 31.03.2014
Bilder auch hier

Hallo an alle helfenden Geister
vielen Dank für die Unterstützung und Aufklärung. Der Mechaniker war ziemlich stolz auf das Diagnosegerät, meinte was von 2000 Euro aufwärts aber ok, so ist das eben. Die Auswertung fand noch vor der Rep des ABS-Moduls statt und da eben auf die Pumpe Bezug genommen wurde...

Aber das wäre ja jetzt geklärt. Danke auch für die Kopie der Bilder. Ich benötige dringend ein neues Bild-Programm. Das bisherige ist jetzt abgelaufen.

Ok - neuer Krümmer. Na dann wollen wir mal schauen.

Jetzt werde ich mir noch mal die andere Seite anschauen aber meist werden die ja als Päarchen angeboten.

Hallo Steffen,
danke für das Angebot zum Schweißen. Ich habe gerade in der Bucht ein Päarchen geschoßen und hoffe mal, dass sie passen und rissfrei sind.

Wie prüft ihr denn so üblicherweise auf Risse? Ok - wenn man sie sieht ist eh vorbei. Bei Rohren sieht man im rotglühenden Zustand auch noch den feinsten Riss. Röngten ist etwas Overengineering. In der Luftfahrt wird gerne mit einem extrem dünnflüssigen Lack gearbeitet. Auftragen, abwischen und unter UV leuchtet dann der Rest, der im Riss ist.
Klangprobe wäre auch noch einen Option.

Mal sehen, ob ich den Lack bekomme.

Hallo,
inzwischen sind bei mir ein Ersatzkrümmer und die Dichtungen angekommen. Jetzt geht es an den Wechsel des Ganzen?hm.

Jetzt kann ich die Fuhre aufbocken oder auf eine Miet-Bühne fahren. Für die Bühne spricht der bessere Zugang zu allen Komponenten. Ich könnte dann auch gleich das Getriebeöl wechseln. Dagegen spricht, dass ich da sicher irgendwo improvisieren muss und dann fehlt mir einfach meine Werkstatt. Wenn´s blöd läuft, hänge ich da fest und zahl mich an Mietgebühren dumm und dusselig.

Na mal sehen, wie ich das mache ? es ist für Hobby und soll Spaß machen. Gehetze und Zeitdruck passt mir nicht.

Ok?tun wir mal so, als hätte ich alles drin und alle Knoten wieder aus den Fingern. Gibt es eine Reihenfolge für die Krümmerschrauben und vor allen Dingen: Kennt jemand die Anzugsmomente? Wäre schade, wenn ich den neuen Krümmer verspanne, er zu fest oder zu lose ist oder in der Folge dann auch einen Riss bekommt.

In der Mitte sind die Schraubenlöcher ja deutlich kleiner. Mit ihnen scheint der Krümmer fixiert/positioniert zu werden?in den anderen Löchern kann/soll er sich wohl bewegen wenn er warm wird und sich ausdehnt.

Hallo,
habe gerade angefangen, den linken Krümmer auszubauen. Mei, ist das da drinne eng. Bin mal gespannt, ob ich das hinbekomme. In jedem Fall muss ich mal wieder Werkzeug nachkaufen.

Habe jetzt den Vorratsbehälter für das Kühlwasser demontiert und die Schrauben/Verbindung zwischen Krümmer und Kat gelöst. Das ging ja noch ohne große Verrenkungen und im Grunde recht zügig.

Die vorderen Schrauben des Krümmers sollte man eigentlich von oben los bekommen, aber irgendwie bekomme ich den Dreh noch nicht raus. Was ich überhaupt nicht verstehe ist, deshalb die Schrauben derart fest sind. Sie haben Köpfe mit SW10 und es ist nur ein Moment von 16-20NM vorgesehen. Das ist allerdings bei M6 und SW10 schon eine Menge. Allerdings sind die beiden Zentrier-Bohrungen schon 8,xx mm. Da sind also wahrscheinlich M8 Bolzen drin und dann passt das Anzugsmoment schon wieder.

Das hohe Anzugsmoment, die kleinen Köpfe und die ungünstige Lage ? das kann sich ziehen.

Gibt es da noch Tricks (ausser Motor ausbauen )?bin da wirklich etwas ratlos.