Hallo Patrick,
sorry - habe den Test nur im Stand auf P durchgeführt. Für eine Testfahrt benötige ich eine rote Nummer. Mei - das juckt schon gewaltig.

So eine Testfahrt würde ich schon gerne unternehmen - einfach nur, um die anderen Baustellen besser einschätzen zu können und evtl. erlegt sich dann das ABS Problem.

Habe gerade mal in einem anderen Tread etwas zu den Benzinpumpen gelesen...

http://jaguar.forumprofi.de/thema-anzeig...ariert-t11.html

...gebe Gott, dass es nicht daran liegt

Servus Stefan

ich würde mir jetzt mal eine rote Nummer besorgen oder so ein
paar Tage Kennzeichen

und dann mal fahren.
Vorher Zündkerzen reinigen und die Batterie laden und dann siehst du was los ist.
Ich denke du schraubst momentan ins blaue.

Grüße Patrick

Hallo Patrick,

....dann doch lieber ins Blaue fahren als ich Blaue schrauben

Aber das mit den Punpen kann ich nach der Lektüre des mega-Pumpen-Treads noch überprüfen.

Dann mach das aber ich glaub nicht, dass es daran liegt

Grüße Patrick

Hallo,
jetzt hab ich noch mal nach den Pumpen gelauscht: Wenn ich die Zündung einschalte, höre ich nur im Motorraum einige Pumpen laufen.

Aus dem Tank kommt nichts - einsame Stille.

Muss der Motor evtl. erst laufen?

Hab das eigentlich so verstanden, dass die erste Benzinpumpe läuft, wenn die Zündung eingeschaltet wird und die Zweite, wenn der Motor läuft. Richtig?

Hallo,
hatte gerade den erste Probefahrt - jetzt weis ich auch wie man die Handbremse löst

Das Teil fährt so ca. 80km/h mehr ging auf meiner Teststrecke noch nicht. Werde jetzt mal tanken fahren, da ich kaum noch Sprit habe.
Werde mal so 1/4 voll machen, damit ich den Hörtest bei den Pumpen noch durchführen kann.

An sonsten hätte ich auch noch etwas mehr Ausrüstung um den Zustand der Pumpen zu testen - das mach ich aber erst morgen.

Mal schauen, ob ich ein paar Fotos hinbekomme.

Servus Stefan

Bedienungsanleitung lesen hilft...

war das ruckeln mit 80 schon da?

Falls du ein Deutsches Handbuch brauchst kann ich dir meines Kopieren.

( Kann auch sein, dass Achim schon eins hier eingestellt hat )

Grüße Patrick

Hallo Tanja

stimmt hab´s auch grad gesehen.

War aber der Meinung, dass das vom 4,2L ist.

Grüße Patrick

Hallo Achim

Ich habe das für den 4.0 L

Ich schau mal ob ich meine Sekretärin dazu bewegen kann das
als PDF zu scannen.
Dann würde ich es dir als Datei schicken zum einstellen.

Grüße Patrick

Hallo,
komme gerade von der ersten längeren Tour (110km) zurück. Ich denke mal, jetzt renne ich die nächsten 10 Tage mit einem Dauergrinsen umher. Das war richtig super?.

Motor konnte zuletzt bis über 4000rpm hochgedreht werden. Habe dazu das Getriebe in den S-Modus geschaltet. Speed ging so bis 140km/h. Mehr wäre sicher auch gegangen, war aber nur auf der Landstraße und ich wollt es auch nicht übertreiben. Wild beschleunigt habe ich deshalb auch erst mal nicht. Getankt habe ich übrigens Super 98.

Wichtig: Beim Cruisen mit 2500-3000 läuft er ruckelfrei. Erst über 4.000rpm wird die Geräuschkulisse mechanischer. Da möchte ich erst noch die Kerzenbilder kontrollieren und vor allen den Ölwechsel vornehmen. Dann lassen wir die Pferde mal auf der Bahn laufen?
Getriebe schaltet geschmeidig rauf und runter, da gibt es nichts auszusetzen.

Handbuch in Deutsch habe ich ? aber nun ja ? werde es jetzt auswendig lernen. Versprochen

Manöverkritik: Reifendruck war voll daneben. Guter Hinweis den mal zu prüfen. Die Ventil-Adapter habe ich inzwischen auch gefunden. Was mir zu meiner Schande auch erst jetzt aufgefallen ist: Vorne sind 255/30 20´ montiert, hinten 285/30 20´.

Leider geht der Tacho nicht. Könnte das die Trak/Stabi-Störung im ABS-System erklären?
Wasserkühler verliert Flüssigkeit und das nicht zu knapp. Alle 25km konnte ich rund einen halben Liter nachkippen. Mal sehen, woran das liegt. Kühlwassertemp.-Anzeige blieb in der Mitte und bewegte sich nicht erkennbar.

Nicht so schön ist, dass das Lenkrad bei Geradeausfahrt nicht in der Mitte steht, sondern ca. 30° nach links gedreht werden muss. Da muss ich mir die rechte Aufhängung noch mal bei Licht genau ansehen.

Das Negativ-Highlight war dann der Besuch der Waschstraße: Erst gabs Probleme beim Einfädeln (?ihre Reifen sind zu bereit?ach ja?) Dann rutscht die Schose vom Hacken und ich bekomme beim nichts enden wollenden Durchlauf klaustophobische Schübe. Am Ende trägt mir der nette Kerl von der Putztruppe aber noch das abgespülte vordere Nummernschild nach. Naja ? End gut, alles gut.

Mal schauen, dass ich jetzt endlich noch ein paar Bilder einstelle.