Servus Steffan

klar!!! da gibst nen Trick

Frag mal nen Gynäkologen die kommen mit ihren Gynäkolgenhänden
überall hin

) ))

Grüße Patrick

Pardon der musste einfach raus

Hi Patrick,
ja - auf so Ideen kommt man dabei.

Ich habe mir jetzt mal eine 3/8 Druckluftratsche bestellt und werde die Tage bis zum Eintreffen nutzen und die Krümmerschrauben abwechselnd mit WD-40 und etwas Wärme aus dem Brenner behandeln. Bei Öl und Wärme wurde bei mit jede Mutter schwach. Ich weiß nicht, ob das für diese Katze auch langt aber das sind so meine Möglichkeiten.

Für die vorderen Schrauben habe ich mir für das WD-40 einen Rüssel aus Kunststoffrohr angefertigt. Damit kommt man bequem in alle Ritzen.

Gedanklich habe ich mich aber schon auf die Demontage des Kopfes eingestellt. Morgen werde ich aber erst mal den Kat abbauen und wenn ich dann noch Lust habe, den Mittelschalldämpfer auch noch. Eingeölt ist schon alles. So kann dann auch gleich der Dämpfer gegen den schönen Neuen ausgewechselt werden.

Servus Stefan

mir gehts grad auch nicht anders
hab grad ne geschlagene Stunde für den Beifahrersitz vom Kater gebraucht, ein Torx war rund, dachte schon jetzt hol ich die Flex.

Aber mit Geduld uns Spucke ( WD 40 ) ging das dann auch.

Grüße Patrick

Hallo,
die ersten 5 Schrauben sind raus...

Es sind die etwas schwierigen Vorderen. Morgen kommt der Rest dran.

Bisher gingen die Schrauben gut los. Sie waren zwar sehr fest aber doch gut lösbar, wenn der richtige Winkel getroffen wurde. Ging von oben sehr gut. Von unten keine Chance.

Vorbehandlung: 4-5x Kriechöl und 2 Tage einweichen. Mit der Flamme kommt man leider nicht treffsicher an die vordern Schrauben.
Wärme durfte auch nicht viel bringen, weil es keine Stehbolzen sind, sondern Schrauben. Da kommt über die Länge nicht viel Wärme beim Gewinde an. Die Gewinde waren sich trocken-Kriechöl kam da nicht ran. Kann man sich also eigentlich auch sparen.

Drückt mir mal die Daumen für die restlichen Schrauben.

HAllo,
besten Dank - eine fehlt noch, dann hab ich sie alle raus. Dafür wird jetzt etwas Karft getankt und dann gehts zum Endspurt.

Mit etwas Fleis ist heute Abend wieder alles drin. Wenn es dann funzt, gibt, es zur Belohnung einen Abend in der Therme. Wenns nicht funzt aber auch - um die Motivation zu heben.

Hallo,
alle Schrauben gingen raus. Krümmer ist auch raus.

Beim ausbauten Krümmer ist der Riss deutlich erkennbar und auf der gegenüberliegenden Seite ist der Krümmer auch bereits einmal geschweißt worden. In der Schweißnaht hat sich aber auch ein neuer Riss gebildet.

Noch ein paar Details: In der Dichtfläche zwischen Krümmer und Dichtung hat sich gut Rost gebildet. Die bei mir vorrätigen Ersatzkrümmer zeigen dort nur marginale Korrosionsansätze. Da scheint er also auch nicht ganz dicht gewesen zu sein. Evtl. wurde auch die alte Dichtung weiter verwendet. Der letzte Mechaniker hat ja wohl nicht so gerne etwas ausgetauscht.

So, jetzt alles sauber machen und die Austauschkrümmer ( ? ) montieren.
ADMINEDIT:
Austauschkrümmer nennt man nur neue oder neuwertige Austauschteile, hier handelt es sich um ungeprüfte Gebrauchtware !

Servus Stefan

Na ging doch !!!

Stell bitte noch Bilder ein
Übrigens

alle Achtung. Was du so in der letzten Zeit an deinem Kätzchen gemacht hast. Klasse

Jetzt hoffen wir mal, dass dann alles funzt

Grüße Patrick

Hallo,
vielen Dank für die anerkennenden Worte. Bin auch ziemlich happy, das bis hierhin ohne Panne geschafft zu haben.

Der neue Krümmer ist inzwischen drin. War ohne zweiten man etwas fummelig ihn richtig zu positionieren, gleichzeitig die Dichtung und dann noch eine Schraube hinein zu bekommen.

Habe dann eine Gepäckspinne geschlachtet und ihn mit Hacken und Gummis in einen schwebende Position gebracht. So ging das dann recht flott.

Jetzt sind alle Schrauben drin. Habe ihnen etwas Keramikpaste spendiert. Mein Silikonfett habe ich leider verlegt. Die Dichtung habe ich von beiden Seiten mit DL besprüht. Da rutscht sie etwas leichter.

Werde jetzt erst alle Schrauben handfest anziehen und mich dann in 2-3 Durchgängen zum empfohlenen Anzugsmoment vorarbeiten. Den Anfang machen immer die beiden 8mm Bohrungen die wohl für die Positionierung wichtig sind.

Zu handfest: Die Schrauben gehen auf den letzten Gängen schon recht fest. Man kann aber versuchen die Hälsen zu drehen. Wenn sie sich noch drehen lassen, ist es noch nicht handfest. Man kann das gefühlte 80 x wiederholten, weil die Dichtung auch bei geringen Anzugsmoment schon nachgibt und dann wieder alle anderen Hülsen locker sind.

Servus Stefan

immer über kreuz anziehen
sonst hast du Verspannungen vorprogrammiert.

Grüße Patrick

Hallo,
habe fertig...puh.

Probelauf war ok, jetzt noch Fehlerspeicher löschen und dann gibt es eine Probefahrt. Mal schauen

Hallo Stefan

viel Glück

hoffe, dass jetzt alles passt.

Grüße Patrick

Hallo.
Probefahrt durchgeführt: Alles beim Alten...es fängt weiterhin ab 2500rpm an zu klackern. Fehlermeldungen auch wie bisher 305, 307 und 1316 - alles nichts neues.

Kann jetzt natürlich sein, dass der Kat fertig ist oder eine der Lambdasonden einen mit bekommen hat.

Nun gut, der Krümmer hat objektiv einen Schaden und mußte ausgetauscht werden. Der Punkt ist damit abgearbeitet.

Die Tage bekomme ich nochmals einen Satz neue Kerzen. Die aktuellen sind zwar auch neu, bzw. nun bald 5000km alt aber ich hatte sie auf einen Elektrodenabstand von 1,0mm eingestellt. Nun habe ich erfahren, dass der Kompressormotor 1,3mm benötigt und ich mag sie nicht so gerne wieder aufbiegen.
Denke nicht, dass sich da dann viel ändert aber der Vollständigkeit halber gehört das eben auch gewechselt.

Hey du

Bloß jetzt nicht aufgeben !!!

Wenn das Kätzchen mal richtig läuft dann weißt du warum du das alles gemacht hast.
Und du wirst feststellen, dass es sich gelohnt hat.

Also lass jetzt nicht den kopf Hängen das Kriegen wir noch.


Grüße Patrick