Servus zusammen

Nachdem ich nun feststellen musste, das bei meinem Kätzchen die Zkd
hinüber ist habe ich die nächste Reparatur an der Backe.

Ich möchte das selbst machen !!! Klar unter mithilfe meines Spezel
( kfzler )
Nachdem ich jetzt so einiges gegooglet habe kommen da einige Fragen.
Hat das von euch schon mal jemand gemacht?
Auf was ist zu achten?
Was muss ich besorgen?
Reicht es die Dichtungen zu kaufen oder kommt da noch mehr dazu?
Z.B. Neue Schrauben ?

Für Infos bin ich echt dankbar

Grüße Patrick

Servus @ all

Nachdem ich das Thema angefangen habe dokumentiere ich hier mal die Reparatur.



Angefangen habe ich mit der Demontage der Motorhaube, des Luftansaugtraktes, den Deckeln über den Zündkerzen und den Zündkerzen.
Um mir nach vorn Platz zu verschaffen habe ich dann den Lüfter demontiert. Blende, 2 Muttern und 2 Stecker dann nach oben herausgezogen.


Weiter ging es dann mit der Demontage der Kühlmittelschläuche und der Metallbrücke in dem der Thermostat sitzt.
Achtung, da kommen 2 Schläuche von unten die sind etwas tricky ab zu bekommen.



Dann habe ich den Kühler demontiert damit ich ihn später nicht beschädige wenn die Riemenräder abgenommen werden.

Zwischen Wasserkühler und Klimakühler befindet sich ein Kreuz das raus muss, 4 Schrauben.


Auf der Rechten Seite des Kühlers ( Fahrtrichtung ) ist ein Blech, das die Leitungen zum Klimakühler am Wasserkühler fixiert.2 Schrauben


Dann kann der Klimakühler nachdem die beiden Schrauben oben entfernt sind angehoben und ausgeklinkt werden.


Dann Kann der Wasserkühler ebenfalls nach oben raus genommen werden.

Danach erfolgt die Demontage der Zylinderkopfdeckel.


Alle Stecker und die Leitungen an den Deckeln lösen und
diedie 14 Schrauben öffnen. Dazu benötigt man eine 10 er Langnuss um auch an die Schrauben mit dem aufgesetzten Gewinde
zu kommen.






So, jetzt ist der Kompressor dran.

Dort sind ebenfalls alle Kühlwasserschläuche entfernt und der Deckel wird abgenommen.



Dann noch die Dichtung hinten weg.

und jetzt sitze ich da und überlege wie ich die Ladeluftkühler abgebaut bekomme.

Grüße Patrick

Servus Zusammen

und nun, häng ich!!
Meine Drosselklappe schaut anders aus als im JTIS abgebildet.
Was ist das denn jetzt?




Laut JTIS muß die weg, um die beiden Hörner zu demontieren.

Kann da jemand helfen?

Grüße Patrick

Hallo @ all

So, und weiter gehts!

Drosselklappe ausgebaut, ganz schön Eng da hinten.
Zuerst alle Stecker abgeklemmt, komisch, jeder Stecker ist irgendwie anders gesichert.
Danach die 4 Fußschrauben gelößt und die beiden Kühlwasserschläuche abgeklemmt. Vorher noch den Gaszug ausgehängt und den Haltebügel
abgeschraubt.





Jetzt kommt der Ansaugbogen dran.





Doch dazu vorher mal ne Frage
Habe festgestellt, dass da kleine Rußkrümel abbröseln bei dem Einlass zu dem der Pfeil zeigt.
Kann mir jemand sagen ob das normal ist?

Grüße Patrick

Servus Zusammen

Und weiter gehts!

Nochmal ein besseres Bild des Ansaugbogens mit den Verrußungen


Den Ansaugbogen Heraus zu nehmen war etwas knifflig
Alles verdammt eng und dann auch noch die Einlassplatte der Ladeluftküler im Weg.
Wenn die mal raus ist dann gehts recht einfach

Der Kompressor ist mit drei Schrauben befestigt und geht dann einfach raus zu heben. ) der liegt sogar auf einem Kissen.



Danach die Ladeluftkühler abschrauben


und für Gestern war das was ich mir vorgenommen habe erledigt.

Grüße Patrick

Moin Patrick,

fleißig fleißig...!!!

Wenn du schon alles demontiert hast, saniere doch deine Riemenlaufrollen gleich mit (Lager wechseln).....kostet nicht viel ca. 20 Euro ist schnell gemacht und du hast lange Zeit keinen Ärger damit.

Gruß Mike

Servus Mike

Ja, bin gestern ganz gut vorangekommen.
Das mit den Lagern werd ich mir mal zu Gemüte führen.
Danke für den Tipp.

Grüße Patrick

http://jaguar.forumprofi.de/thema-anzeig...rolle-t855.html

hier ist der Link dazu da stehen die Lagernummern drin damit du sie bestellen kannst, wenn du möchtest.
Und n günstiger Händler.

Beim XKR sind 3x kleine und 1x größes Lager verbaut.

Gruß Mike

Servus @ all

Heute habe ich den Steuergehäusedeckel demontiert.
( photos folgen )


Dann habe ich mir erst mal Gedanken über die weitere Vorgehensweise gemacht.

Die Nockenwellen müssen runter, denn die Befestigungsschrauben der
Köpfe befinden sich genau unten drunter.
Und genau da fangen meine Gedanken an.
Demontieren ist ja einfach aber die müssen ja auch wieder richtig drauf
und zwar so, dass das Ventilspiel auch wieder stimmt.
Nach ein bisserl schauen und Kurbelwelle drehen habe ich es dann begriffen.
An den Nockenwellen sind Rundungen abgeflacht ) auf die passt dann das Steuerkettenwerkzeug . Also kann da eigentlich nichts passieren es sei denn
man nimmt die Köpfe runter und dreht dann an der Kurbelwelle.
Da ich die Werkzeuge um die Kurbelwelle zu arretieren noch nicht habe
werde ich also an der Kurbelwelle und den Motorblock eine Markierung
anbringen.

Dann werden die Krümmer von den Flammrohren gelöst,



die Benzinleitungen entfernt ,

die Steuerketten abgenommen und die Nockenwellen demontiert.

Nun müsste der Kopf ohne Probleme ab zu nehmen sein.

Mal schauen bis Donnerstag will ich den Kopf unten haben damit der dann zum Planen gehen kann.

Photos folgen

Grüße Patrick

Servus Achim

So dachte ich mir das auch.
Der Tipp mit der Schraube ist dankend angenommen.
Die Azubis tüfteln noch an den aretierungs Werkzeugen

Das sind die beiden letzten Teile die für das kettenspannertool noch fehlen.

Grüße Patrick

servus @ all

jetzt sitze ich an den Benzinleitungen

Wenn ich die von der Zuleitung zu den Einspritzdüsen
abziehen möchte scheint da eine Feder dahinter zu sitzen.
Hat da jemand Erfahrung???

Im JTIS finde ich nichts drüber.

Danke schon mal

Grüße Patrick

servus @ all

übrigens, die Krümmer von dem rest Auspuff zu trennen
garnicht so einfach.

da muss schon schweres Gerät her und der Schlosser von der Deutschen Bahn



dann klappt das auch ))

grüße Patrick