Servus @ all

wenn ihr die Einspritzdüsen auf diesem Wege wieder montiert
muß darauf geachtet werden, dass die düsen und deren Dichtungen genau in den dafür vorgesehenen Mulden liegen und nicht verkantet
sind.
siehe Bild. Ist recht einfach zu kontrollieren. Mit einer Taschenlampe sieht Mann ob die grünen Dichtungen richtig passen.



Grüße Patrick

Servus @ all

Die oberen Lagerschalen sollte man markieren sofern das
nicht schon von Jaguar gemacht wurde.
Bei mir waren Markierungen vorhanden.
Die Lagerschalen müssen genau so wieder eingebaut werden wie sie waren sonst könnte es einen Lagerschaden geben.
Und alles immer schön einölen ( Ölkännchenmännchen )





Grüße Patrick

Hallo Zusammen

Und weiter geht´s
Die Nockenwellen werden in die unteren Lagerschalen eingesetzt.
Achtung, die Steuerketten bleiben drauf danach die Ketten wieder einzurichten dauert recht lange denn dazu müssen die Zahnkränze runter.
Es ist etwas knifflig die Nockenwellen mit der kleinen Kette so ein zu richten, dass die obere Abflachung übereinstimmt aber es geht.
bevor die Nockenwelle eingesetzt wird natürlich die Lagerschalen ölen.
Die Nockenwellen sitzen momentan nicht in der Stellung wie sie sollten,
das wird später eingerichtet.








Grüße Patrick

servus @ all

um die oberen Kettenspanner einbauen zu können muss die untere Nockenwelle wieder aufgeschraubt werden.
:-(((

dann können die eingefieselt werden.
Angeschraubt werden die mit 10 -14 Nm



danach habe ich mich um die unteren Spanner gekümmert
der einfachste Weg, die beiden Zahnräder lösen rot markiert.



dann können die Ketten ohne probleme so eingerichtet werden um die unteren Spanner und Gleitschienen zu installieren.

Die Spanner und Schrauben der Gleitschienen werden mit 10 -14 Nm
angezogen ( gelb markiert )
Die Inbusschrauben der Zahnkränze mit 110 -125 Nm
rot markiert.

Jetzt müssen die Ketten rechts oben straff sitzen unten drücken die Spanner dagegen.
Links ist das spiegelverkehrt, dort müssen sie unten straff sitzen und oben drücken die Spanner dagegen.

Grüße Patrick

Servus @ all

Zuerst habe ich heute den Steuergehäusedeckel montiert
Klar doch, als ich an die Schraube unter der Lichtmaschine kam
kam mein erstes Problemchen. Die Schraube bekommt man nur rein wenn man sie vorher in den Gehäusedeckel steckt. Also alles wieder raus und die Schraube einstecken und den Deckel wieder drauf. Doppelte Arbeit und im JTIS steht nix drüber.
Tja, dann alles angezogen und die Riemenscheibe montiert.
1. Frage kann das sein, dass die mit über 360 Nm beim XKR angezogen wird.

Komm da nicht ganz durch im JTIS

Wär dann übel!!! Mein drehmomentschlüssel geht nur bis 300 Nm

Okay, dann die beiden Spanner montiert,
Einer für den unteren Rippenriemen und den zweiten für den oberen Rippenriemen der für den Kompressor ist.

Danach habe ich die Ventile kontrolliert. )))
Hey Jungs selbst nach fast 170 T Km Alles im grünen Bereich.

Nachdem ich ja zur Zeit Strohwittwer bin, Kinder beim Schwiegertieger und
Frau von 12 bis 3 beim arbeiten ))
Gott erhalte mir meine Gesundheit und die Arbeitskraft meiner Frau
Habe ich dann diverse Teile in die Geschirrspülmaschine gepackt
und durchlaufen lassen. )))

Mann sind die sauber geworden.
Aber mein Weibi hätte mich umgebracht. Aluteile werden gigantisch sauber.

Zur Feier des Tages hab ich mir auch gleich noch 4 Rühreier mit Speck gemacht, weils ja eh schon Wurscht ist, sie nicht da und dementsprechend
auch kein Spruch .... Denk an dein Cholesterin

Photos kommen morgen

Grüße Patrick

Servus Achim

Bin mir aber immer noch nicht sicher ob das stimmt
Mit den 365 Nm
Beim normalen XK 8 glaube ich stehen 80 Nm .

Das kommt mir etwas spanisch vor.

Einen Drehmoment mit 400 Nm kann ich bei unserem Landmaschinen
Mechaniker schon auftreiben.

Grüße Patrick

)) coole Idee mit der einbrennlackierung

Muss ich mir merken.

Grüße

Servus

@ tanja

Danke für die Blumen.

@ Achim

Meine tanja würde mich umbringen
( Nacht der langen Messer )

Grüße Patrick

servus @ all

Heute am 16.08.2014 um 17 Uhr ist mein Kätzchen wieder zum Leben erwacht !!!!
:-)
Einfach nur coooooooool

Wo bleibt der nächste V8 zum richten
Hey Leute bin super Happy sie Läuft
und sowas von sauber und rund
einfach ein Traum
Und ich als Sesselpfurzer dummes Köchlein
habs geschaft.

ich hau mir gleich noch en Bierchen auf heut wird gefeiert.





Hey Jungs

ich konnts einfach nicht lassen
von Frank hab ich das geile Ferrari rot bekommen
schaut doch cool aus

Montag noch Ölwechsel
und S`KÄTZCHEN is on the Road again


Alles weitere folgt später
geh jetzt erst mal feiern

Grüße Patrick

Hallo Patrick,
auch von mir einen herzlichen Glückwunsch! Mega Respekt und saubere Arbeit.

Wann kann ich meinen vorbei bringen?

Servus Tanja und Achim

Danke ohne eure Hilfe und Euer JTIS, wäre mir das nicht gelungen
Über das Fehlerausleseprogramm müssen wir noch diskutieren
Mit dem komm ich noch nicht so ganz klar.
Habe dann mit meinem OBD Auslesegerät alle gespeicherten Fehler erst mal gelöscht. Beim erneuten Anlässen kamen dann keine Fehler mehr.
Ich hab das Jaguar Programm absolut nicht geblickt.
Bin zwar ins Programm gekommen und könnte die gespeicherten Fehler auslesen aber nicht löschen.
Klar das waren Fehler vor der Reparatur .
Mit meinem OBD Gerät Hab ich die dann löschen können
Und beim Neustart blieben die dann weg.

Zum Glück ..... Scheinbar alles richtig gemacht.

@ Stefan

Hab schon eine Anfrage für die Verdeck Hydraulikschläuche ))
Der würde das gerne von mir machen lassen statt in eine Jag Werkstatt zu gehen. )

Hab's dankend abgelehnt !

Aber wenn du mich brauchst stehe ich sehr gerne zur Verfügung .


Grüße Patrick

Servus Tanja

Das wär Super
Denn was nützt das beste Programm wenn der Depp davor nicht damit
Umgehen kann.
Ich hatte ca. 10 Fehlercodes die ausgelesen wurden.
Klar bei dem was dem Kätzchen passiert ist .

Als ich die dann erst mal löschen wollte kam ich leider nicht weiter.
Hab's dann mit meinem mittelmäßigen OBD von Cartrend probiert.
Da wurden die gleichen Fehler erkannt und mit drei Klicks könnte ich alle auf ein mal löschen.

Wie geschrieben beim nächste Anlassen kam keiner der Fehler mehr.

Hey ich bin so Happy.
Jetzt nur noch den Ölwechsel, damit das verwässerte Zeug da raus kommt
und ich hab wenigstens noch den Spätsommer zum cruisen.

Grüße Patrick