Hallo zusammen,

heute habe ich mir endlich mal den Lenkrad-Motor für die Tiefenverstellung vorgenommen - zumindest hatte ich das vor.

Allerdings musste ich feststellen, dass das JTIS für das 2001er Modell von der Realität ein wenig abweicht.

Hier das Bild aus dem JTIS. Der Motor ist Nr. 5



Laut JTIS ist die Unterschale mit 2 Schrauben an der Oberschale befestigt.
Das Entfernen der zwei Schrauben sollte also beide Schalen lösen.



Tatsächlich ist aber die Unterschale mit 2 Schrauben an der Lenksäule befestigt und die Oberschale mit 3 weiteren, teilweise schwer zugängigen, Schrauben.





Schraube Nr. 3 ist hinter dem Lautsprecher unter den Kabeln versteckt.


Um die Oberschale zu entfernen muss man den Tacho entfernen.



Hierzu die oberen beiden Schrauben lösen, die Instrumente links und rechts entnehmen und die beiden verbleibenden Schrauben lösen.




Zum Entfernen der Stecker die Nase an der Steckeroberseite eindrücken und den Haltebügel ganz umlegen, bis er einrastet.
Dann die Stecker abziehen. Den Tacho entnehmen.




Jetzt erkennt man die Spindel für die Tiefenverstellung.



Beim Drücken des seitlichen Tasters dreht der Motor, aber die Spindel dreht sich nicht.
Ich habe dann mal rechts vorbei reingegriffen und gefühlt. Hinten am Motor dreht sich die Spindel. Dann habe ich seitlich rechts mal reingeleuchtet und DAS HIER gesehen. Rot umkreist die Spindel.




Sieht aus, als hätte sich da eine Feder oder ein sonstiger Draht reingezogen und würde die vordere Spindel blockieren.

Habt Ihr eine Idee ?

Habe mal ein Bild rausgesucht.
Grün dreht sich, rot nicht - heißt das, gesamte Lenksäule ausbauen ?




Gruß
André

Hallo Achim,

es sind definitiv keine Späne. Die wären scharf.
Das Gewusel ist aber rund. Es ist ein Draht.
Ich wüsste gerne, wie die Kraft von der Motorspindel auf die sichtbare messingfarbene Spindel übertragen wird. Wenn das mit einer Federwicklung passiert, hätten wir unseren Übeltäter.

Ich werde dann irgendwann probieren, den Motor nach hinten abzuschieben.
Ist ja nur mit der schwarzen Plastikhalterung geklammert.
Nötigenfalls würde ich das Lenkrad mit einem Schraubenschlüssel ein wenig höher (raus) drehen, denn mit meinen langen Beinen ist das momentan etwas unbequem. Es dürfte ruhig näher an mir dran sein .

Ich habe gestern mal nach Bildern gesucht.







Gruß
André

Hallo Andre

Also ich vermute mal das der Drahtsalat mal eine Federwelle war. Welche vom Motorgetriebe zur Spindel ging. Diese sollte eigentlich auftretende Kräfte beim erreichen der Endlagen kompensieren um das Getriebe zu schonen.

Aber wissen wirst du es erst wenn du den Motor mir Getriebe ab hast.

LG Steffen

Hallo Steffen,

habe gerade noch mal ein paar Bilder zum "Reach-Motor" gegoogelt.
Die Welle scheint rund und im Bereich, der an die Spindel angeschraubt wird, viereckig.



und im Jaguar-Forum DAS HIER gefunden.

Zitat

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The reason Jaguar did not recommend that we replace the reach motors (column replacement only) was because the sensor is usually the problem with the flex cable failure. The sensor will stop the motor before the limits are reached if it functions correctly and when it fails the motor continues to run and the short cable fails. If you operate the motor manually, you know to stop when the lower or upper limit is reached, but when AUTO is selected, then the relay does not stop if it never gets the 'limit reached' message. The motor runs until the cable fails and then you know you have a problem. I have boxes and boxes of steering columns for XJ and XK for the same fault. We trashed dozens (hundreds???) of columns for 'REACH' faults and I rescued a few from the trash dumpster. You need to run the motor to each limit with an ohm meter to get a 'MIDDLE' reading and then clip the motor to the column on the plastic mount.

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Die sprechen wirklich von einem "Flexible Rod".
Da wird also der Motor einmal überdreht haben und hat mir (oder besser gesagt, dem Vorbesitzer) diesem Bandsalat beschert.

Also manuell herausdrehen und/oder Motor ausklipsen.


Gruß
André

Hallo Andre

Wie auf deinem Bild zu sehen hatte ich recht mit der Vermutung das es sich um eine Federwelle handeln muss, man sieht ja dort die feinen Windungen.

Wenn du die irgendwo auftreiben kannst sollte die Reparatur ja recht einfach sein.
Ich denke mal zum ersetzen der Welle wirst du den Motor sowieso abnehmen müssen.

Wenn ich das richtig gelesen habe mit meinen beschränken Englisch Kenntnissen. , dann muss es da noch so ne Art Endlagen Schalter geben oder sowas.(wahrscheinlich das braune Plastik-Dings mit den Kabeln an der einen Seite des Motors) Wenn der natürlich defekt ist dann weißt du auch warum es die Welle zerlegt hat. Da anscheinend die Endlage erreicht war und der Motor nicht abgeschaltet wurde und somit die Welle überdreht hat. Also solltest du diesen Sensor definitiv mit checken. Sonst droht der neuen Welle das selbe Schicksal.
Ich denke mal das man zur Not auch die Federwelle gegen eine starre Welle ersetzen könnte. Aber eben nur zur Not falls man kein Ersatzteil auftuen kann.

LG Steffen

Hallo asgarond,

ich hatte das gleiche Problem bei meinen X300.
Es war ebenfalls die Welle kaputt, habe eine Firma gefunden, bei der ich gleich zwei nachbauen habe lassen.
Vom Preis her war es ok, waren glaube ich so etwas um die zwanzig- dreißig euro für beide.
ich schau mal nach, ob ich die zweite noch finde dann könnt ich sie dir schicken.

Gruß marko

Hallo zusammen,

das Dunkel lichtet sich .

Habe gerade DAS HIER bei Ebay gesehen.



Bieten ab 40 Euro. Hmmm.

Im anderen Jaguar-Forum haben sie die flexible Welle durch eine starre ersetzt. Soll auch funktionieren.
8cm lang, aus einem 4mm Rundstahl.

@Marko
Ja, schau mal bitte nach. Das wäre echt klasse.


Gruß
André

@all
Das mit der Welle nachbauen ist eine gute Idee, ich habe mir damals aus Unwissendheit die ganze Einheit besorgt würde ich mir ins Lager legen, falls Ihr eine Sammelbestellung macht

Hallo Andre

Edelstahl in der Größe hätte ich zur genüge da

LG Steffen

Hallo Frank,

das war auch mein Gedanke.

Wenn Marko seine noch findet, haben wir eine Vorlage.
Da könnte ich dann bei uns ein paar fertigen lassen.



Gruß
André

Hallo alle.

Hätte auch 4 Kant Edelstahl Vollmaterial in sämtlichen Größen da. Das bräuchte man dann nur noch auf die passende Länge schneiden. Allein aus einem Meter könnte man doch schon das halbe Forum mit versorgen

LG Steffen

hallo asgarond,

hab mal nachgeschaut und sie hier nicht gefunden, ich denke das sie ca 900 km weit in meiner Heimat liegt. leider bin ich dort erst wieder in ca 5 wochen.
Ich hab aber noch die Firma gefunden, wo ich diese hab anfertigen lassen.

http://www.taflexa.de/Frame.htm

ich werde auf alle fälle,wenn ich wieder in der Heimat bin, nachschauen und sie mitnehmen.

lg marko

Hallo Steffen,

werde den Rest der Welle diese Woche mal ausbauen und die Vierkantmaße aufnehmen. Melde Dich dann bei Dir.


Hallo Marko,

warten wir mal ab, was das bei Steffen ergibt.
Danke auf jeden Fall für das Angebot.


Wie ist das eigentlich bei Euch, wenn Ihr den Automatik-Schalter am Lenkrad auf "Off" stellt ? Geht dann der Motor bei Erreichen der Endposition aus, oder summt er noch ?
Nicht dass ich ein Problem mit meinen Endlagenschaltern habe.
Da würde eine starre Welle auch nicht weiterhelfen .


Gruß
André