Moin Gerd,

Jetzt wo du es sagst. Dieses Traktionssystem gestört habe ich bei einem Start mal gesehen. Das blitzte aber nur ganz kurz auf und war dann wieder weg. Da das ASC ja geht und ich es danach nicht mehr gesehen habe habe ich mir nichts dabei gedacht.

Das mit dem Abschließen, bleibst du während dessen im Auto sitzen? Wenn's das verschmurgelte Kabel wäre, wärs natürlich ein Hammer. Weißt du noch genau an welcher Stelle das lief und für was dir Kabel waren?

Dir eine Gute Fahrt und viel Freude mit der Katze. Mal sehen wie schnell das bei mir wird. Falls das in 1-2Wochen nicht klappt muss ich echt mal zu einem Spezialisten - idealerweise Achim - aus dem Forum.

LG
Matze

Moin Matze,

bitte schau dir den Thread an, den ich dir in meiner letzten Mail geschrieben habe. Achim beschreibt dort mit Foto das Kabel und den Krümmer. Hier nochmals. Du musst aber den ganzen Thread durchgehen, bis du die Fotos siehst. //jaguar.forumprofi.de/topic.php?topic=985

Ich bleibe weiterhin gespannt.

Gerd

Hey Gerd,

Hab grad im Dunkeln mit Taschenlampe nachgesehen. Bei mir ist die Halterung auch abgerissen und der Strang hängt direkt überm Krümmer. Das rutscht jetzt in der Hitliste auf Platz 1 vielen lieben Dann für den Tipp. Ich werde berichten sobald das getauscht ist und profilaktisch auch gleich noch neue Spulen und ne neue Batterie rein stecken. Bin sehr gespannt.

LG
Matze

Moin zusammen,

nur zur Info - Der XJR steht jetzt wieder in BHV bei der Werkstatt. Aktuell blockiert noch ein 911er GT2 die Bühne aber ab heute Mittag ist mein jaguar dran.

Wir haben gestern noch zusammen den besagten Kabelstrang angesehen und nahe der Drosselklappe einen "toten" Unterdruckschlauch gefunden. Außerdem werden die oben schon beschriebenen Stellen direkt mit durchgesehen. Ich werde die Tage berichten was dabei raus kommt. Wenn alle Stricke reissen, werde ich mich kurzfristig bei dem einen oder anderen zwecks Support melden 8)

LG
Matze

Hallo zusammen,

UPDATE:

Was gecheckt wurde:

- Lambdasonden messen --> OK
- Kabel und Kabelverbindungen "untenrum" und "obenrum" --> OK (zum Glück)
- Trotz neuer Pumpen nochmal Fördermenge messen --> OK
- Neue Batterie einbauen und testen ob was anders ist --> OK
- Kompressorriemen Spannung prüfen, da der Riementrieb ja auch neu ist. Nicht, dass der durchrutscht bei hoher Drehzahl... --> OK
- Nochmal in Ruhe alle Unterdruckschläuche durchsehen... --> OK

- Drosselklappensensor / DK Poti gesamte Droselklappeneinheit prüfen --> Fehler

Der Meister (Rouven) hat sich der ganzen Geschichte jetzt zwei Tage am Stück gewidmet und bei der letzten Testfahrt alle Daten mitgeloggt. Siehe da, die Drosselklappe öffnet maximal 35% bei Vollast, mehr nicht. Warum das jetzt so ist und wie wir das beheben weiss ich noch nicht. Rouven prüft jetzt am Montag nochmal die Steuerleitungen, Kabel und alles mechanische an der Klappe. Der Rest am Wagen ist jetzt mehrfach geprüft und ok. Das tolle - dank diesem Fehler, den der Vorbesitzer auch schon mal hatte wurden am JAG (nicht auf meine Kosten) seit 2014 über 9.000? investiert.

Ich habe dazu übrigens folgenden Beitrag im angrenzenden Motortalk JAG x308 Forum gefunden und bin gespannt auf eure Meinungen/Reaktionen:

"Hallo,

ich möchte dann mal eben etwas Licht ins "Dunkel" bringen.
Bezüglich Probleme mit der Drosselklappe.
Die Service-Aktion trägt die Nummer S-514
Es gibt gewissen Fahrgestellnummernkreise die überhaupt unter diese Aktion fallen.
Hierbei muß jedoch nocheinmal unterschieden werden,bei welchem der betroffenen Fahrzeuge lediglich das Motorsteuergerät neu programmiert und bei welchem die Drosselklappe komplett ausgetauscht wird.
Im Bezug auf den XJ8 (X308) gilt daher folgendes.
Modelljahr 1998 XJ8 mit Saugmotor generell von Vin. 812256 bis 853935
Modelljahr 1998-1999 XJ-R mit Kompressormotor generell von Vin. 812256 bis 878717
XJ + XJ-R ECM neu programmieren von Vin. 812256 bis 819771
XJ (Sauger) Drosselklappenteil austauschen von Vin. 819772 bis 853935
XJ-R (Kompressor) Drosselklappenteil austauschen von Vin. 819772 bis 878717
Serviceaktionen bleiben nur eine bestimmte Zeit aktiv.Ob es noch zum tragen
kommt ,oder bereits ausgelaufen ist müsste beim zuständigen Händler geklärt werden.
Der Händler wird ohnehin zuerst den Status abgeklären und kontrollieren,ob nicht bereits schon einmal diese Aktion bei dem Fahrzeug durchgeführt wurde.Denn 2x machen iss nich !!!!!!

Gruß Jack"


Beste Grüße,
Matze

P.S.: Davon ab hänge ich momentan etwas durch, da ich grade Donnerstag Nacht mit meinem Alltagswagen einen 150kg Eber bei ca. 100km/h erlegt habe. Mein 6er GTI ist vornerum nur noch Toast und der Kühler kuschelt mit dem Motor...

Hallo Matze,

Achim hat unter //jaguar.forumprofi.de/topic.php?topic=249 bereits eine Auflistung erstellt. Interessant ist, dass laut Achim bis 2009 ausgetauscht wurde.

Viel Erfolg beim Herrichten deiner Knautschkugel - hoffentlich zeigt sich die Versicherung kulant - und beim endgültigen Beseitigen der Vergaserproblematik deiner Katze.

Neblige Grüße aus dem Norden

Gerd

Moin zusammen,

hier der Zwischenstand und eine GROSSE BITTE:

Bitte:

Kann mir jemadn die Stromlaufpläne für meinen XJR zur Verfühgung stellen. Insbesondere müsste ich identifizieren können welches Steuergerät für was zuständig ist. Im Moment sind wir an den Kraftstoffpumpen bzw. den Kraftstoffpumpemrelais hinten. Da hat der Vorbesitzer scheinbar irgendwo zusätzliche Masse gezogen.

Zwischenstand:

- Kabelbaum zur linken Bank komplett erneuert, da mehrere Kabel aufgescheuert oder angeknackst. Bewegen des Kabelstrangs im Stand führte zu schlechterem Lauf, anheben des Kabels um ca. 1 cm ließ die Maschine ausgehen.

- Unterdruckschläuche alle erneuert, da teils Marode

- Kabelbaum zur rechten Bank erneuert. Bewegung des Kabels führte nur zu leichten Schwankungen. 5 Kabel waren nach entfernen des Plastilkschutzes entweder aufgescheuert oder angescheuert. Sporadischer Fehler Traktionssystem gestört blnkte ja manchmal nur ne halbe Sekunde auf und war dann weg aber ist nach der Reparatur ganz verschwunden.

Das Problem hat sich nun verlagert. Der Wagen startet immer sauber und läuft im Stand traumhaft. Wenn nun zur Probe gefahren wird zieht er in einem Lauf nach Tacho bis 270-280km/h durch und hat keine Probleme. Dann wiederrum nach einem Neustart und weiteren Testlauf fängt er obenrum bei ca. 250km/h an mal zwischendrin weniger bis keine Leistung zu haben. Vom ursprünglichen Problem - nur 210km/h und Ruckeln ab 4.800u/min ist soweit nichts mehr zu spüren. Wir vermuten aufgrund der von einem der Vorbesitzer gezogenen extra Massekabel (mehrere) zu einem der Relais bzgl. Benzinpumpe, dass hier der Hase im Pfeffer liegt. Genauer gesagt, dass die 2. Pumpe unter Vollast sporadisch nicht genug Saft bekommt. Die Relais können wir nur nicht eindeutig identifizeiren, genau wie die restlichen Kabel.

Also kurz gesagt - ich brauche die Stromlaufpläne dringend, damit es morgen in der Werke weiter gehen kann. Der Vorbesitzer übernimmt zwar einen Großteil der Kosten aber langsam drängt die Zeit ein wenig.

Vielen lieben Dank im Voraus. Die Pläne oder einen Link oder wie auch immer gerne per PN/Mail.

VG
Matze

Hi AChim,

das wäre Weltklasse. Ich habe die Unterlagen noch nicht. Btw. wäre ich übrigens mehr als nur interessiert an deiner Laptop-Komplettlösung mit Unterlagen etc. Ich könnte mir gut vorstellen, dann den STützpunkt Elbe-Weser Dreieck zu bilden 8)

Erstmal wärs super nett wenn du die Unterlagen zum Download bereit stellen könntest. Lieben Dank dafür im Voraus. Aktuell ist Rouven noch am Auto, könnte also sogar heute noch etwas mit mir probieren.

LG
Matze

Huhu Achim,

ich komme da nun rein - bin ich also ein "Premium-Mitglied" geworden? Ich würd mich ja so freuen

Ich habe zeitweilig mal auf der Downloadseite geschaut und folgendes gefunden:

Jaguar XJ 2001 JMM 10 38 12-10 XJ Series Sedan 2001 Electrical Guide (Ausgabe 10.2000)

Passt das für mich? Im Stromlaufplan kann ich eindeutig die zwei Pumpen etc. erkennen. Dann wäre ich quasi schon glücklich 8)

LG
Matze

Hi Achim,

danke für die Änderung! Ich fühle mich geehrt und habe im Preium-Bereich gleich mal ein Bild von mir hochgeladen

Wenn du mir der Einfachheit halber die Tage das Dokument nochmal in deutsch zur Verfügung stellen könntest wäre das natürlich super. In diesem akuten Fall wirds auch auf Englisch gehen.

VG
Matze

Hallo Matze,

Premium-Mitgliederkarte ist auch schon angepasst.
Fehlt nur noch das Login auf dem Teamspeak-Server


Gruß
André