Hallo Tanja,
ich habe mir auch mal die passenden Kommentare verkniffen.

Der Mechaniker war einfach begeistert von dem Wagen, der Technik und dem Gespräch, was sich daraus ergeben hat. Ich war in der Woche auch nicht so auf dem Damm, habe mich aber auf seine Qualifikation verlassen. Die montierte Apparatur mit PC-WLan hat mich auch mächtig beeindruckt.

Aber so ist das eben. Bei den Tischlern gibt es dafür ein altes Sprichwort: Dreimal abgesägt und immer noch zu kurz?

Der Hinweis von Achim, dass da erst mal alles andere kontrolliert gehört bevor mit diesen Scheiben begonnen wird, was absolut richtig. Grüße auch an ihn.

Ich mochte morgen mal überprüfen, ob die ?Radkappen? einigermaßen fluchten. Wenn dem so ist, werde ich mal versuchen mit einem Laser-Lineal die Spur und den Sturz etwas mehr in den Soll-Bereich zu verschieben.

Was sich aber bereits jetzt abzeichnet: Die Achse scheint schief zu sein. Sie lenkt ca. 0°30´ nach links. Ich hoffe mal, dass da nur eine von den Gummibuchsen einen Schaden hat und nichts am Metall verbogen ist.

Wenn es dann einigermaßen passt, werde ich mir für die Feineinstellung eine Werkstatt suchen, die mit diesem Muster etwas Erfahrung hat.

Gibt es an der Hinterachse eigentlich noch mehr (exzentrische gestaltete) Einstellmöglichkeiten?

Hallo Stefan,
kontrollier erstmal alle Buchsen und Lager, sicher ist sicher

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Hallo Frank,
das Problem bei den Buchsen ist immer, dass auch Gummis die oberflächlich betrachtet absolut ok ausschauen, innen derart beschädigt/ausgeleiert sein können, dass dann solche Spurabweichungen dabei heraus kommen.

Mein Plan wäre jetzt: Auswechseln aller Buchsen/Gummiteile der HA. Dazu gehören aber meiner Meinung nach auch die vorderen Lager, mit denen die HA zum Rahmen hin auf Spur gehalten wird. Die Bolzen gehen da senkrecht von unten nach oben durch.

Kennt jemand die genaue Bezeichung für diese Buchsen?
Sind es evtl. diese hier: Werbung: http://www.ebay.de/itm/Powerflex-PU-Buch...d#ht_2667wt_917

Die Buchsen der eigentlichen HA liegen überwiegend in Fahrtrichtung und sind in den meisten Kits auch genau beschrieben mit Position und Anzahl

Jetzt frage ich mich, ob in diesem Satz alle Buchsen/Gummiteile enthalten sind:

http://britishparts.co.uk/products/8383-bush-kit-DC7108

Leider kann man bei BP das Bild nicht vergrößern. Hat jemand mit dem Kit schon Erfahrungen oder kennt eine andere Quelle für einen kompletten Kit?

Ach ja: Habe gerade mal nachgemessen: Mit meinen bescheidenden Möglichkeiten komme ich bei einer fast neutrallen Spur auf Sturzwerte von ca -3 bis -3°30´. Das ist vollig indiskutabel.

Ich weis wirklich nicht, was da schief läuft aber es muss gewaltig sein.

Evtl. baue ich die HA am WE auch mal komplett auseinander.

Hallo,
habe mir jetzt noch mal alles bei Licht angesehen.

Die Buchsen auszuwechseln ? dazu muss mehr oder weniger die ganze Hinterachse ausgebaut werden. Künstler schaffen das bestimmt auch in der Grube aber ich nicht.

Was bei der ganzen Aktion aber auffiel: Die Radsturzscheiben sind ziemlich blank (s.o.) und nicht so rostig, wie die restlichen Bauteile in diesem Bereich. Da liegt die Vermutung nahe, dass diese Scheiben evtl. doch gegen dünnere ausgewechselt wurden ? einfach, um den Sturz schnell etwas Poser-mäßig zu erhöhen.

Kurz: Ich habe mich entschieden, für diesen Sommer die Scheiben zu tauschen und die Komplett-Überholung auf den nächsten Winter zu verschieben.

In einem ersten Schritt wollte ich die Scheiben mal auf einer Seite ausbauen um mit dann entsprechende Zeichnungen anfertigen zu können und einige Varianten bei einem Metallbauer in Auftrag geben zu können.

Leider sind die Schrauben in diesem Bereich wohl nicht metrisch. Beim Nachmessen komme ich z.B. bei den Muttern auf 17,5mm, in dem Zoll-Sortiment also 11/16.

Nun heißt es: Passendes Werkzeug besorgen.

Hallo,
Werkzeug ist inzwischen angekommen und heute habe ich die Scheiben gewechselt. Da ich etwas über 2° Sturz hatte, wurden 4 bzw. 5mm zusätzlich eingebaut. Das ist bei mir aber deutlich zu viel, wie sich bei der anschließenden Kontrolle zeigte. Jetzt habe ich etwa 1° X-Beine.

Evtl. führt die Korrektur der Spur, die durch die Veränderung des Sturzes notwendig wird, zu diesem Effekt.

Werde die Scheiben morgen wieder ausbauen und dann kommen da jeweils 2mm runter. Evtl. fange ich auch erst mal mit 1mm an.

Hallo,
habe heute in aller Ruhe noch mal mit einem Lot den Sturz kontrolliert:

Also, die Räder stehen absolut senkrecht. Da fehlt nichts.

Ich weiß wirklich nicht, was ich da gestern gemessen habe aber es war wohl ein langer Tag.

Jetzt, wo die Grundwerte stimmen, könnte ich an sich noch mal zum Spureinstellen fahren. Das Protokoll würde mich schon sehr interessieren.

Servus Stefan

? Wie weit bist du hier?
Oder ist das Thema erledigt?

Grüße Patrick

Hallo Patrick,
der Beitrag kann geschlossen werden. Ich war zwar noch nicht beim Vermessen aber die Grundwerte sind jetzt sehr nahe am Optimum und ich lasse das erst mal so.

Hallo,
mal eine kurze Rückmeldung: Nach mehr als 5.000km habe ich jetzt mal die Profiltiefe innen und außen gemessen. Innen sind 2-4 Zehntel weniger Profil drauf - also wie man eigentlich haben möchte.