Hallo Matze,

@ all,

das wäre mal wieder ein Fall für eine Vibrationsanalyse mit einer PTU oder mit einer WDS-PDU
( leider mit entsprechendem Jaguar-Sonderkabel die noch verzweifelt gesucht werden )
denn dann würde eine Diagnosefahrt genügen um genau sagen zu können was wo falsch läuft.

Da wir dies aber nicht haben, geht nun eine Rätselei los,
um die Reifen und oder Bremsen zu identifizieren haben wir hier mal ein Reifen-Wechselsystem ( sehr Aufwändig )
ich glaube zu einem Thema von Ramón, eingestellt ( mit etwas suchen könnte man das im X308 Bereich finden )

Als weitere Möglichkeit kommen die Hardyscheiben in Betracht,
hier spielt wohl das von Marco beschriebene Wärmeverhalten auch eine Rolle.
Ich habe mit dem Jaguar seit ca. 2 Jahren auch immer noch das gleiche Problem ( stört mich nur nicht besonders )
kann allerdings die Reifen und Bremsen ausschließen, da hier schon mehrfach gewechselt wurde.

Hardyscheiben können gerissen sein, es kann aber auch in der Festigkeit / Elastizität
ein Materialproblem sein ( eher Warscheinlich ) da es sich durch Wärme verändert.

Übrigens, bitte KEINE Opel ( Senator z.B. ) Hardyscheiben verwenden ( Materialunterschiede !!! ).

Gruß,
Achim

Hallo Matze,

wie gesagt, ich habe ein ähnliches Problem,
bei mir ist es aber umgedreht, was meine ( bzw. auch Marcos ) Mutmaßung stützt,
da meiner während der ersten Km leicht beim beschleunigen vibriert,
dies aber nach 10 bis 15 Km fast völlig verschwindet.
Bei sportlicher Anfangsfahrweise schneller, als wenn ich ihn ruhiger fahre.
D.H. wenn die Gummis mehr/stärker arbeiten müssen, werden sie schneller warm und laufen ruhiger
( so meine Vermutung )

Mit Ausnahme von porösen Stellen und/oder Rissen, kann man die Konsistenz der Hardyscheiben nicht prüfen,
zumindest nicht mit unseren privaten Möglichkeiten
und zu Preisen die unterhalb neuer Hardyscheiben liegen.

Ich habe bereits 2 neue hier liegen und werde die wohl irgendwann auch einbauen,
mein Problem ist gegen 90% der anderen XJ Eigner ein gravierender Unterschied im Umgang mit einem Jaguar.
Für mich persönlich ist die Katze eigentlich nur ein Fortbewegungsmittel.
Ein Auto, nicht mehr.

Aber ich sehe das auch wieder wie mit Frauen,
ich nehme nicht eine Frau nur weil es eine Frau ist und man eben eine hat,
ich brauche eine persönliche Bindung,
sie muß mir gefallen
und auch das drumherum muß zum überwiegenden Teil stimmen.
Dito erwarte ich daß sie gleiches von mir erwartet und ich es erfüllen kann.

Auf den Jaguar umgesetzt heißt das,
ich brauche ein Auto ( zum fortbewegen, nicht zum profilieren ),
das Auto muß mir gefallen und soll mir möglichst viel drumherum bieten.
Dafür pflege und erhalte ich es angemessen ( und hänge auch drann ),
aber ich nutze es auch.

Meine Frau sitzt auch nicht nur geschminkt und gestylt, im geputzten Vorzeige-Wohnizmmer,
wird aber ansonsten nur selten gefragt .......

Dies zur Erklärung, warum ICH an einem 15 Jährigen Auto
( auch wenn es ein Jaguar ist ) einige Dinge nicht so ernst, oder perfekt erwarte.

Daher darf er seine kleineren Alterungs-Nutzungserscheinungen haben
( bin selber nicht der Jünste / Perfekte / ich erwarte nur das was ich bereit bin selber auch zu geben )

Allerdings gibt es ( für mich ) in seiner Klasse ( X308 ), keine schönere Alternative, mit gleichem Flair und Eleganz,
bei sehr guten Leistungen.
Ich fahre also seit 15 Jahren das genau auf mich zugeschnittene Fahrzeug.

Sicherheitsrelevante Sachen müssen allerdings sofort erledigt werden,
solange wie bei Dir die Reifen mit im Spiel sein könnten würde ich das vorann reiben,
daß die mal gewechselt werden.

Be Deinem ist zwar eher das umgekehrte Problem, aber es kann auch sein,
daß bei Dir die Hardyscheiben zu hart geworden sind und die Kräfte erst "weicher" übertragen,
wenn das Material auch "beweglicher" geworden ist.
Die Hardyscheiben haben immerhin einiges an Dreh- und Gelenk- Kräfte zu übertragen.

Gruß,
Achim

Nachtrag

Zitat

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P.s.: Vom Rüttelkästchen habe ich bereits gelesen und würde das nur zu gerne mal probieren Very Happy Achim wir brauchen so ein Teil.

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nach diesen Sonderkabeln suche ich seit 3 Jahren Weltweit
( bis hin zum Leihangebot um sie nachbauen zu können )
auch egal ob für ein VMM, die WDS-PDU oder jetzt auch für eine PTU,
bis Dato habe ich erst EINS entdeckt, dies aber komplett neu und nur im Zusammenhang mit einer kompletten ( neuen ) Jaguar-PDU.

Leider ist das in GB und dessen Kommunikation ist sehr spärlich und langwirig
( wir warten nun nach mehreren Nachfragen, seit 5 Monaten auf Antwort zu Versandfragen, bzw. ob wir das direkt bei ihm holen können )

Da es noch 2 "Mitkonkurrenten" ( einer in Australien, einer in den Staaten ) gibt,
wollen wir auch nicht zu viel "Druck" machen.

Das ist halt das Problem, daß Jaguar alle Geräte zurück geholt und vernichtet hat.
Ich hoffe zwar noch auf das Ausbildungszentrum ......... aber da fahre ich erst wieder mit Katze hin.

Gruß,
Achim

Hallo Matze,

leider ist es so, daß ich mir eigentlich die Finger fusselig schreibe,
aber von 100 erfasst höchstens einer die komplette Tragweite,
zumal auch, solange sie nicht selber betroffen sind, ist es ja auch nicht so schlimm ....

Dieses Problem wird aber noch sehr Schlimm werden,
sobald nämlich ein Problem ala Schlüssel o.Ä. auftaucht und man auch den letzten verloren hat
und bemerkt, daß die Katze eigentlich für kein Geld der Welt zum laufen zu bewegen ist.

Selbst einfache Wartungen werden mit jüngeren Fahrzeugen im Alter von 10 bis 15 Jahren nicht mehr möglich sein.
So bekommt man "die alten Karren" aber endlich von der Straße
und jeder muß auf ein vollvernetztes, vollkontrollierbares Fahrzeug wechseln.

Allerdings wird ja doch sooo viel Wert auf Tradition gelegt ...... ,
aber alles Alte muß ausgemerzt werden, weil es ja sch ..... ( ön ) ist
und alles neue ist besser .......
( man braucht z.B. keine neuen Schlüssel mehr ein lesen zu können / geht ja sowieso nicht mehr )

Ja, zukünftige Oldtimerliebhaber werden es schwer haben und aussterben,
gleiches gilt dann auch für die "alte" Technik.
Das was ich hier betreibe, ist nur mein persönliches Protestverhalten
um diesbezüglich ein wenig quer zu schießen.
Ich persönlich freue mich über jeden X308 / X100 der eine Zukunft hat.

Viele Grüße,
Achim

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Hallo,

aus gegebenem aktuellem Anlaß hier ein Link zu einem "Händlerlaptop" wie es auf eBay angeboten wird,
Werbung: http://www.ebay.com/itm/PANASONIC-CF29-T...=p2054897.l4275
wenn auch mit einfacherem LandRover Dongel und nur der neuesten Softwareversion
( eingeschränkte Funktionen an unseren Fahrzeugen )

@ Patrick,
selbst ich muß noch einiges an Funktionsumfang "nachlernen",
denn die Möglichkeiten vom Mongoose und der WDS-PDU,
sind noch lange nicht erkundet.
Wir sind aber jetzt schon besser als Jaguar, da die schon vieles ( mangels Software und Hardware ) nicht mehr können

d.H. unsere Fahrzeuge haben die besten Voraussetzungen für ein langes Leben.
Meiner wird bei mir auch per Erbmasse an Tanja weiter "leben",
Gesundheitsbedingt und aufgrund des Altersunterschieds, hat Tanja wohl eher die längeren Nutzungsrechte.

Wer makabres nicht mag, bitte nicht weiter lesen.
Außerdem habe ich so die Möglichkeit den Jaguar auch "danach" weiter zu genießen.
( bei mir stehen neben nun 5 Katzenurnen auch mein Senioserzeuger "rum",
ich hoffe Tanja nimmt mich dann auch weiterhin im Jaguar mit )

Bei Tanja sieht es wenigstens auch so aus, daß wenn ich über Trennung ( vom Jaguar natürlich )
nach denke, erst an Tanja vorbei müsste .......
( Ich würde auch auf den Daimler alleine "umsteigen", allerdings da ich mich eh kaum von Autos trenne
und uns mit dem Jaguar mehr verbindet ...... )

Nun ja, lassen wir das, sonst haut sie mich noch

Ja, und elektronische Kompunenten sammeln, das machen wir auch schon länger,
alle Steuercomputer die wir günstig bekommen können, landen eh bei uns,
dito übrigens Radio, CD-Wechsler und Navi-Rechner.

Wenn man es braucht ist es immer teurer.

Wir werden übrigens zu "Schulungszwecken" ein Forum unter anderem Account erstellen.
Dort wird wohl auch der internationale GenRad WDS Bereich als internationaler Anlaufpunkt eingerichtet,
da wir versuchen durch direkte internationale Kontakte mehr Eqipment und auch andere Erfahrungen zu teilen.

Derzeit war der Account ( nie frei geschaltet ) unter
http://genrad-car-diagnostic.forumprofi.de/
zu finden ( oder auch nicht )
ich weiß auch nicht ob wir diese Account so bei behalten,
oder ob wir ihn komplett umbenennen.

Jedenfalls wird er nur im kleinsten Bereich öffentlich sichtbar sein.

Um hier bei uns die Gruppen zu trennen habe ich zu wenig Möglichkeiten.
Ich werde wohl eh den Premiumbereich kurzfristig auflösen müssen,
dito den Clubbereich
um eine Neustrukturierung vornehmen zu können,
das wird dann aber frph genug per Rundmail bekannt gegeben.
( diesmal aber organisierter )

Viele Grüße,
Achim

Hallo Matze,

Zitat

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Meine nächsten Verdächtigen:

--> Lenkung bzw. Lenkgetriebe - wie kann ich das prüfen?

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Was soll an der Lenkung defekt sein um ein derartiges Verhalten hervor zu rufen ?

Ein "ausgeschlagenes" Lenkgetriebe ist es bei allen Geschwindigkeitsbereichen.

Dito gilt übrigens für "eiernde" Bremsen.

Es können dann eher noch Buchsen der Achse und z.B. Domlager u.Ä. sein.

Hardyscheibe kann von unten gemacht werden,
je nach Figur, mit Wagenheber oder Bühne

Das Mittellager der Kardanwelle kann ebenfalls Ursächlich sein
und, und, und .......

Leider gibt es dafür reichlich mögliche Ursachen.

Gruß,
Achim