Hallo Patrick,
die Nockenwellenlager kamen nur ins Visier, weil das Ventilspiel nicht plausibel erschien. Kann mir nicht vorstellen, dass Deiner auch so ausgeleiert ist.

Kennt hier evtl. irgendjemand die korrekten Lagermasse bzw. Toleranzen?

Hallo,
habe jetzt noch mal alles etwas genauer ausgewertet. Für die Shims habe ich mir eine Messschraube mit Digitalanzeige besorgt und für das Ventilspiel eine Lehre mit 0,02mm Stufen. Die Lagertoleranzen der Nockenwellen habe ich mit Plastikgauge überprüft.

Die ersten Ergebnisse wurden dabei weitgehend bestätigt. Die Shims wurden mit der digitalen Schieblehre im Vergleich zur Messschraube um 0,02 zu dünn gemessen. Liegt evtl. auch daran, dass die Schraube bei einem bestimmten Anzugsmoment durchrutscht und so der Messdruck geringer ist, als bei dem Messschieber.

Das Spiel blieb wie bei der ersten Messung, war nur einfacher die jeweiligen Prüfdicken einzustellen.

Die größte Überraschung gab es bei den Wellenlagern. Die Plastikgauge ergab ein Spiel zwischen 0,03 und 0,06mm ? also alles nicht so wild. Den Käse mit dem Zinn vergesst mal. Ist mehr was für große schwere Lager mit Tankertoleranzen (und beim 2takter für das Quetschmass ).
Zur Messung der Auslaß-NW wurde sie zunächst ausgebaut, die Gauge dann in das untere Lager gelegt und dann alles mit dem vorgesehenen Anzugsmoment von 10Nm montiert. Damit ist der Anpressdruck der Ventilfedern zumindest beim Auslaß wieder "aus dem Spiel". Oben ging es leider nur in der oberen Lagerschale.

So, jetzt geht?s an die endgültige Bestellung der Shims. Eine erste Liste bekam ich von meinen Jaguar-Händler mit alternativen Abmessungen zurück. Die lieferbaren Dicken sind in 0,015mm abgestuft, meine Dicken waren auf 0,01mm aufgerundet.
Denke mal, dass ich deshalb noch 1 - 2 Durchgänge brauche, bis das Spiel überall paßt.

Hallo,
gestern konnte ich mir die erste Lieferung der Shims abholen.
Werde jetzt mal die gelieferten Plättchen montieren.

Wir sollten mal über eine Tauschbörse für die Shims nachdenken.

Hallo Stefan, die Idee ist doch supergut.
Achim baut doch scon einen Ersatzteilpool fuer ueberholte Teile auf,
da kaeme doch eine Sammlung verschiedener Shims passend.
Ich denke wenn jeder die ueberfluessigen, gesammelten zu ihm sendet,
kann man dann bald bei ihm sortieren und sagen, brauche 0,5 gebe 0,6 ab
( ich kenne die Groessenbezeichnungen nicht )
so ungefaehr waere das doch bestimmt gut machbar ???
Also, alle sammeln und wenn er wieder da ist, bewerfen wir ihn damit
L.G. Julia

Hallo Julia,
die Sache habe ich auf den Schirm. Warte gerade auf die Shims für die letzten 4 Ventile.

Das ist wirklich eine aufwendige Angelegenheit, wenn man nicht ein reichhaltiges Sortiment danebenliegen hat. Wenn aber so ein Sortiment daneben steht, kann man das sehr flott durchführen und das Spiel erstaunlich genau einstellen.

Idealerweise sollte deshalb ein für den Versand geeigneter Kasten mit den vorhandenen Shims angelegt werden, der dann bei Bedarf auf die Reise geht.
Zusätzlich noch ein Werkzeug zur Montage der Shims - das hätte schon was.

Hallo,
heute konnte ich die letzten Shims einbauen. Jetzt sind alle Ventile wieder im Soll.
Jetzt noch die Steuerzeiten endgültig einstellen und dann kann alles wieder zusammen geschraubt werden.

Was nimmt denn wohl Jaguar für das Einstellen von 32 Ventilen?

Hallo,
nun ist alles wieder zusammen gebaut. Bis das timing eingestellt ist, benötigt es, wie von Patrick beschrieben, mehrere Versuche.