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Kurze Pumpeninfo

Angegeben wird überall die Airtex e2471 als Ersatzpumpe
Wenn man das bei Ebay eingibt kommt da auch die
Werbung: http://www.ebay.de/itm/NEW-PREMIUM-HIGH-...=item589ef39aad
Pumpe,
sie wird im Fahrzeugregister auch als Passend für den XJ8 X308 angegeben.



Gruß,
Achim

So der Reihe nach,

ja wir haben seit etwas über 4 Jahre eine unter Artenschutz (gemeldete) stehende Wildkatze.

Da Du das Relais der 2ten Pumpe ab hast dürfte da u.U. kein Strom sein, da scheinbar der Testimpuls nur für die 2te Pumpe reagiert.

Ziehe mal nur das Relays der ersten Pumpe,
wenn dann der Systemtest nix meldet, habe ich recht
und der Systemtest erfasst nur die 2te Pumpe (?)

Die Pumpen sind alle die gleichen,
deshalb haben die Kompressormotoren ja 2 Pumpen.

Eventuell musst Du die Filtersiebe sauber machen und von den alten Pumpen nehmen,
es ist auch etwas fummelei die Pumpen in die Rahmen zu bauen,
das Bild der kompletten "Pumpenanlage" ist ja weiter oben.

Übrigens, die Wildkatze ist so groß wie eine Hauskatze, stämmiger, macht nicht miau und hat selbst mich schon gebissen.
Obwohl sie seit über 4 Jahren bei uns in der Wohnung lebt (will nicht mehr raus)
ist sie mir gegenüber noch immer scheu, fremde knurrt sie an,
aber bei meiner Frau schläft sie am Bauch ( ??? ), läss sich (beschränkt) auch von ihr anfassen.

Gruß,
Achim

Ach noch etwas,
als ich an dem Daimler merkte, daß die Pumpe nicht läuft,
bin ich als erstes in den Beifahrerfußraum gekrrabbelt
und habe nach dem Crashschalter gesehen,
der kann sich durch ruckartiges lösen der Handbremse z.B. auch auslösen.

Ich hoffe Du hast auch mal nach diesem geschaut.
Ist zwar nur in den seltesten Fällen der Fall, aber so oft gehen auch nicht beide Pumpen kaputt.

Gruß,
Achim

Hallo Raffael,

Das mit dem Selbsttest ist supi, jetzt bin ich etwas schlauer.

Ob der Crash-Schalter die FB beeinflusst weiß ich auch nicht, werde ich mal testen.

OK, ich suche mal ein schönes Bild von der Katzi raus und lade es hoch,
bzw. stelle es hier ein.

Gruß,
Achim

Hallo Raffael,

in dem Avatarbild von Lady Hirsel ist die Wildkatze auch zu sehen.

Da die folgenden Katzenbilder hier aber eigentlich nicht hin gehören,
verschiebe ich sie nach Katzenbilder in "Am Kaminfeuer":
Link:
//jaguar.forumprofi.de/topic.php?topic=273

Gruß,
Achim

Hallo Raffael,

lass den Tank nach unten leer laufen,
löse ihn komplett, ziehe ihn aber nur auf der linken Seite soweit vor,
bis Du an die Pumpe kommst (natürlich vorher alles lösen ),
ganz ausbauen, ist nicht nötig und spart Zeit.

Wechsele bei dieser Gelegenheit gleich unten rechts den Filter.

Gruß,
Achim

Nochmal ich,

für die beiden Leitungen unter dem Tank,
empfielt man einen "Speziclschlüssel oder Klemmteil", ist aber nicht unbedingt nötig,
geht auch mit einem 8er Schlüssel.
Die Leitungen sind das einzigste von unten, sind etwas fummelig, es geht aber.
Ansonsten, Füllanschluß Tankklappe lösen, Spannbänder lösen, alle Kabel lösen,
dann etwas nach hinten unten kippen und links eaus ziehen.

Den Ring oben kann man mit vorsichtigen schlägen auf flachen (großen) Schraubenzieher in die Ringnuten, lösen.

Viel Spass,
mach mal Bilder.
Gruß,
Achim

Hallo ihr Jaguarterroristen.

DAS GEHT JA WOHL GAR NICHT WAS IHR DA MACHT

IHR KÖNNT DOCH KEIN LOCH IN DAS AUTO SCHNEIDEN

Das stimmt, das ist nicht mehr Original .........

Aber ......

KÖNNT IHR MIR DIE KNABBER AUCH MAL LEIHEN ?

ICH WILL AUCH SO EIN LOCH IM AUTO

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Im Allgemeinen gilt aber, da ich ja der Forumsbetreiber bin und eine gewisse Verantwortung habe;

Bitte nicht nachmachen, man greift in die Stabilität der Karosseriekonstruktion ein.

Es gibt auf Anfrage auch eine Anleitung
wie man
unter dem Auto die Leitungen löst,
das Benzin ab lässt,
die ganzen (alle) Kofferraumverkleidungen aus baut,
alle Stecker um den Tank drumherum löst,
dann den Einfüllstutzen löst,
alle Haltebänder-/Schrauben löst,
den Tank vorsichtig, nach hinten gekippt, in den Kofferraum zieht,
dann an dem ausgebauten Tank den Schlag-Schraubrig der Pumpenhalterung löst,
die Pumpen demontiert,
gegen die originalen Jaguarpumpen für über 400 (?) Euro aus tauscht (mit passenden Steckern),
und das ganze dann wieder ein baut.

Da ich ja auch noch eine Pumpe erneuern muß,
deshalb aber hier die Frage nach einer Knabber,
ansonsten werde ich es mit einem Dremel machen müssen.
Dann muß ich aber nasse Lappen über die Tankleitungen legen,
erstens aus Sicherheitsgründen (Benzinleitungen) und daß ich die Späne gesammelt bekomme.

@ Raffael,
das sieht sehr sauber gemacht aus, so kann man sich das wirklich gefallen lassen.
Wahrscheinlich werde ich Deiner Anleitung folgen.
Danke für das Lob und besonders für die bebilderte Anleitung,
zum nicht originalen Benzinpumpentausch.

@ Frank,
also ich persönlich bin der Meinung, daß es
1. eine gewisse Eigenverantwortung gibt.
2. es jeder selber entscheiden soll, ob er 1.200,- bis 1.500,-? für den Benzinpumpentausch bei Jaguar ausgeben will,
oder das Geld in wichtigere Dingeam Jaguar ausgeben will.

Ich will hir ja auch keine Diskussionen über Leaper oder nicht,
Original ( Leaper ) oder nicht,
oder über die persönliche Vorstellung über Ausstattungsvarianten
und / oder persönliche Ergänzungen zum Jaguar.

Das sind persönliche Sachen, die ich hier auch nicht Fremden zur Diskussion stellen möchte.

Übrigens ist der Leaper auch auf dem X308 Original.
In GB und USA z.B. ist er auf Wunsch montiert,
Jaguar- Teilenummer HNA6350BD

Gruß,
Achim

die originalen Preise der Pumpen und der Pumpenreparatur habe ich nur immer aus zweiter Hand,
da mir die Jaguarpreise mittlerweile zu hoch sind,
ich habe sie zu lange selber bezahlt (wegen Garantie usw.)

Die originalen Preise werde ich mir als Vergleich mal holen und einstellen.

Gruß,
Achim