Hallo Raffael,

Beide Pumpen werden bei Zündung kurz gestartet,
nur, es bekommt nur noch die erste beim Starten die Daueransteuerung,
daher weiß ich auch nicht welche Kabel zu welcher Pumpe gehören.

Wenn Du aber die beschriebene Brücke machst und damit startest,
bekommt die Pumpe 2 von der Sicherung 7 aus gebrückt den Strom der Pumpe 1.

Gruß,
Achim

Hallo Raffael,

ich habe zwei einfache Fragen,
hast Du mal mit der von mir vorgeschlabgenen Brücke gestartet?
und
Von wo werden die Relais angesteuert?
Ich meine nicht nur bei erster "Zündung an" Stellung, sondern nachdem der Motor anspringt.

Ist es nicht so, daß unsere Autoelektrik (dazu gehören auch die Relais),
vom Motorsteuergerät gesteuert werden?

Nach der von mir angegebenen Überbrückung, steuerst Du dann mit dem Relais 1 die Pumpe 2
(das ist eine 100% Tatsache, weil die Leitungen ab dem Relais den Strom dann zu beiden Pumpen führt, Pumpe 1 aber defekt ist,
also nur Pumpe 2 laufen sollte /wenn sie nicht auch defekt ist.)

Ich hänge eine Zeichnug der Plusleitung ab Relais dazu, damit das Erklärt ist.
(Nur die Pluszeichnung und Überbrückung, damit es nicht zu unübersichtlich ist)

Übrigens, den angegebenen Link habe ich komplett verfolgt, da sich auch dort die Meinungen widersprechen,
mußt Du mir sagen auf welche Meinung Du Dich beziehst.

Dazu etwas zum Thema wann wo kurz Strom ankommt,
Wenn Du Deinen auf Zündung stellst,
kommt doch erst der Systemtest ?
Was meinst Du was Das ist, bzw. was der Computer dann tut,
meinst Du nicht er sendet auf alle zu testende Leitungen ein Testsignal?

Dieser Test ist für unser Problem übrigens unerheblich, auch die davon ausgehenden Signale.

Für uns ist maßgeblich, daß der Motor bis 3000 Umdrehungen nur Pumpe eins ansteuert und nutzt,
ab 3000 Umdrehungen Pumpe 2 dazu schaltet.

Also während / nach dem Startvorgang braucht er Pumpe 1,
dafür wird der Computer (Steuergerät) auch das Relais für die Pumpe 1 ansteuern.

Den Stromverlauf der dann entsteht entnimmst Du der Zeichnung und dem Wissen,
daß es beim Daimler mit 2 Pumpen funktioniert hat.

Was nun Passiert, ist daß es die Fehlermeldung zum fehlenden Relais gibt (P1230 und/oder P1646),
damit kann man aber bedenkenlos fahren.



Gruß,
Achim

Übrigens,
wenn mich jetzt noch jemand darauf aufmerksam machen möchte,
daß es auch ein Fehler im Motorsteuergerät sein kann,
da die Relais ja vom Steuergerät angesteuert werden,
Sei erwähnt, das weiß ich.

Dieser Fehler würde aber beim Auslesen gemeldet.

Aber auch hierfür gibt es eine Testmöglichkeit.

Gruß,
Achim

Hier mal einige Bilder der Jaguar Benzinpumpen



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Hier die Vergleichsbilder einer alten Jaguarbenzinpumpe mit einer 19,-? Fordbenzinpumpe von Airtex
Beide Pumpen haben auch die gleiche Förderleistung.
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Gruß,
Achim

Hier nochmal zur besseren Verständlichkeit die Anordnung der Relais



Und hier auch zur besseren Verständlichkeit wie die vorgeschlagenen Strombrücken sein sollten.



Bei dem Beispielsbild ist leider die Sicherung der Pumpe 1 gezogen,
es geht aber hier nur um die Überbrückungsverbindung,
es könnten auch beide Sicherungen als "Kabelklemme" stecken, das macht im Stromverlauf keinen Unterschied.
Lediglich das Relais der Pumpe 2 darf nicht stecken.

Gruß,
Achim

Wann hast Du keine Spannung unter Zündung?

Hast Du mal versucht mit der Brücke zu starten?

Gruß,
Achim

Die Sicherungen liegen hinter den Relais,
daher darf / kann da kein Strom sein.

Wenn Du aber mit der Strombrücke zwischen den Sicherungen schon gestartet hast,
dann sind wohl beide Pumpen defekt.

Hattest Du eigentlich bei dem gezogenem Relais eine Fehlermeldung nach dem Systemtest?

Gruß,
Achim

Ist Richtig.

Achim

Nun Ja,

verstehen tum mache ich nix auch, abba, Auto nur ausmacht,
3 Wochen rusteht tut, macht bei starta tatata, und tute nix.
lalllaaalläähhlilulala.......

Komunikation von Verstehnix zum Thema Jaguar im Allgemeinen und Benzinpumpen im besonderen.

Jetzt lach mal,
Fordpumpe läuft nach 4 Jahren rum stehen einwandfrei,
Jaguarpumpe nach 3 Wochen nicht mehr.
Ford und Jaguarpumpen sind vom selben Hersteller.

Noch etwas,
Ford Autobahn, Benzin leer, beim ersten ruckeln sofort Zündung aus (damit keine Luft zieht),
Reservekanister rein, Benzinpumpe tot.
4 Tage Raststättenübernachtung (fast im Osten D´lands),
dann Benzinpumpe (Loch im Karosserie unter der Rücksitzbank geschnitten) für 400,-? da,
Repariert, gut 100 Km vor zu Hause Zahnriemenriss..............

Frage mich bitte nichts zu, Autoverstehen.

Ach ja, die 4 Tage durften wir hinten im Kombi auf der Raststätte schlafen,
Hotel wollte uns mit der Wildkatze nicht aufnehmen,
wir wollten / konnten die Wildkatze nicht alleine im Auto schlafen lassen.
Also lag die Wildkatze zwischen uns.
(hatten Gott sei Dank schwarze Scheiben hinten, wegen der Katze)

Gruß,
Achim