Hallo,
ich muss die Buchsen der vorderen oberen Querlenker auswechseln. Kennt da jemand eine Quelle für komplette Sets mit allen 4 Buchsen. Darf auch gerne mit den unteren 4 Buchsen sein.

Habe eine Quelle für die Buchsen gefunden, Die Buchsen sind aber nicht aus Gummi sondern hartem PU und ich frage mich jetzt, ob die beim X100 Bj. 2000 sinnvoll sind. Gib es da Erfahrungen?

http://www.google.de/imgres?imgurl=http:...9QEwBQ&dur=3164

Moin,

nimm die PU-Buchsen die sind besser als die Originalen, halten auch länger.

Gruß Mike

Hallo Mike,
haben die eine Zulassung für den normalen Straßenverkehr oder ist das bei diesen Teilen nicht erforderlich?

Hallo Steve,

oder hier:
http://britishparts.co.uk/products/10674...ishbone-ACC6011

Bei denen kaufe ich meisst ein.

Gruß
MikeHD

Hallo Mike,
danke für den Tipp mit britishparts. Die Bestellung ist bereits aufgegeben.

Mal sehen, wenn die so flott sind, wie die anderen UK-shops, kann sich die Teile kommendes WE schon einbauen.

Tutorial/Werkzeug für den Wechsel der Buchsen


Hallo,
der shop läßt sich etwas mehr Zeit aber was solls. So bleibt etwas Zeit sich über den Wechsel der Buchsen Gedanken zu machen.

Gibt es dazu ein gutes Tutorial. Werkzeug zum Ausziehen/Einziehen möchte/kann ich mir selber bauen. Habe eine Drehbank und da ist mir nichts zuviel. Habe mir schon einige clips bei youtube angesehen und das möchte ich schon mit der angemessenen Sorgfalt durchführen.

Hallo,
also die Buchsen der oberen Querlenker sind jetzt ausgewechselt. Dafür benötigt man an sich auch kein spezielles Werkzeug. Wenn ich das noch mal mache, dann aber auf der Bühne. Auf Böcken ist das einfach keine Arbeitsposition.

Die Austauschbuchsen haben leider einen anderen Aufbau als die bisherigen Buchsen. Ich hoffe, der Tüv wird das nicht reklamieren. Werde mir bei Gelegenheit die Original-Buchsen besorgen und dann noch mal alles austauschen. Bei der Gelegenheit werde ich dann auch die unteren Buchsen austauschen.

Die Org-Teile haben in den Gummibuchsen noch ein Hütchen aus Stahl einvulkanisiert. Dieses Hütchen verteilt die radialen Kräfte, reduziert damit die Leibung und fehlt bei den aktuellen Buchsen. Der Gummi scheint bei denen aber härter zu sein - kommt dann evtl. aufs Gleiche hinaus.

Servus Stefan

wäre nett wenn du von deinen arbeiten ab und zu mal eun Photo einstellen würdest.

Klasse was du in so kurzer Zeit alles gemacht hast.
Alle Achtung.

Aber so ein Forum lebt davon, dass das Wissen, Beschreibungen und auch Photos weiter gegeben werden.

Grüße Patrick

Hallo Patrick,
würde gerne mehr Bilder einstellen aber das ist irgendwie nicht so einfach. Bisher habe ich das über ImageShack bewerkstelligen können - die haben aber irgend was geändert und jetzt komm ich da nicht mehr rein.
Ich stelle mal ein paar Bilder im anderen Forum hinein,
http://www.jaguar-forum.de/forum/viewtop...p=267733#267733
evtl. kann Achim dann die Bilder hier einbauen.

Beim betrachten der Fotos fiel mir dann noch auf, dass bei den neuen Buchsen die inneren 1mm-Stahl-Scheiben fehlen. Die sind mit den alten Gummis fest verbunden. Man könnte die sicher mit einem Messer ausschneiden, reinigen und bei den neuen Buchsen beipacken. Ich frag mich aber, ob es sie braucht - verflixt, wieso ist da keine Stizze dabei?
Wenn die inneren Scheben beigepackt werden, dann können die äußeren Scheiben auch wieder umgedreht werden. Sie werden dann auf jeder Seite etwa 1mm tief in die Gummis gezogen, bevor der inneren Stahlbuchsen das Zusammenpressen begrenzen. hm...

Evtl. kann Achim auch etwas dazu sagen. Ich braucht da echt einen fachlichen Rat.

Hallo,
wenn man eine Nacht drüber schläft, findet man bisweilen doch eine Lösung: Jetzt hat es mit den Bildern doch geklappt!

Hier die Querlenker als Gesamtwerk



die bisherigen Buchsen. Man kann gut die 4 Stahlscheiben erkennen



und hier die neuen Buchsen

...und die neuen Buchsen eingebaut:





Hier noch ein Bild der bisherigen Buchsen mit den Stahleinlagen. Diese Scheibe ist Teil einer einvulkanisierten Hütchen-Buchse aus Stahl. auf diese Stahlscheibe kommt eine weitere ca. 3mm starke Stahlscheibe

Hallo Stefan,
solltest aber immer etwas Fettspray auf die Gewindegänge machen, rostet nicht so schnell und läßt sich besser lösen.
Ich persönlich mache die Schrauben dann auch mit neu.

Hallo Stefan,
ich habe die Arbeit am XJ noch nicht durchgeführt, habe aber vor nächsten Winter alle Buchsen und Lager gegen diese farbigen aus PU zu tauschen. Habe da von anderen Fahrzeugen schon positives Feedback (sollen straffer sein und länger halten).

Wie hast du die aus dem Querlenker bekommen? Auziehwerkzeuug oder gehen die im ausgebauten Zustand gut raus?

Korrigiere mich wenn ich grad falsch liege aber für die unteren muss man doch die Feder ausbauen oder hab ich das grad falsch in Erinnerung?

Top Bilder übrigens!

Hallo Marco,
die oberen Buchen sind geteilt. Kann man also problemlos herausziehen.

Wichtig ist m.M.n. dass sie Aufnahmeaugen innen von Rost befreit, etwas geschmiergelt, bzw. poliert werden. Den Rost hab ich mit einem Schaber entfernt. Das Polieren habe ich mit einem Fächerschleifer/Bohrmaschine durchgeführt.

Dann alles mit Silikonfett eingesetzt. Erst die inneren Buchsen, dann die Distanzhülsen und mit der großen Schraube dann die äußeren Gummis eingezogen.

Das schaut jetzt nur so trocken aus, weil ich nachher alles mit Bremsreiniger abgesprüht habe. Werde aber noch mal dünn mit Kettenfett drüber sprühen. Da hat Frank schon Recht.

Ob man für die unteren Buchsen die Federn/Stoßdämpfer ausbauen muss - ich weis nicht, na hoffentlich nicht. Kann ich mir aber nicht vorstellen.

Hab das noch mal jemand am XK gemacht?

Guten Abend allerseits.

Mein Thema paßt hier ganz gut hin, da brauche ich keinen eigenen Thread aufzumachen.

Wie bereits in meiner Vorstellung angedeutet, hat der TÜV mir die Plakette verweigert. Gründe: "Querlenker 1. Achse links und rechts oben Lagerung ausgeschlagen" und "Traggelenk / Führungsgelenk 1. Achse links unten Manschette beschädigt". Auch ich habe die Teile (ganzes Set) bei British Parts gekauft. (Kurze Frage an Stefan: Sehe ich das richtig, daß Du für die neuen Querlenkerbuchsen nur die von Dir erwähnten 3 mm starken Scheiben genommen hast?)

Nun meine zentrale Frage: Müssen nach Erneuerung der Buchsen und Gelenke Spur und Sturz neu eingestellt werden?

Und weiterhin: Hat jemand Erfahrungen mit den Einstellwerten bei "tiefer & breiter" (H&R in meinem Fall)?

H&R empfiehlt ganz allgemein, sich an die Standardwerte zu halten; falls es eine "sportliche" Variante gäbe (bspw. M bei BMW), eben daran. Das wäre in meinem Fall wohl der XKR. Hast Du, Stefan, die Werte von Deinem XKR, oder kann man davon ausgehen, daß ein ordentlicher Achsvermesser sie in seinem Computer hat?

Besten Dank schon mal und nachsommerliche Grüße aus Bremen
Michael