Ich war vor einigen Tagen bei meinem LPG-Umrüster zwecks Kontrolle, dabei wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Es kam heraus, dass die Werte, welche der LMM herausgegeben hat ausserhalb der Toleranzen lagen, allerdings lt. dem Chef-Mechaniker lagen sie nicht zu niedrig, sondern zu hoch. Er fragte mich, ob der Motor einen hohen Ölverbrauch hat, es ist aber nicht der Fall. Er meinte, dass der zu hohe Verbrauch meiner Katze mit dem Wert des LMM zu tun haben kann, wollte aber sich nicht festlegen. Die zeitgleich gewechselten Zündkerzen hatten ein gutes Bild.
Er riet mir, bevor ich viel Geld für ein neues LMM ausgebe mit fragwürdigem Ausgang, zu versuchen wenn möglich, von jemanden ein bekannt funktionierendes Teil auszuleihen und probeweise zu verbauen.
Meine Fragen sind:
1. was will mir aus Eurer Sicht der zu hohe Wert sagen?
2. Hat jemand ein LMM, welches er mir versuchsweise leihen kann?
Es geht um einen 3.2 L V8, der Motor läuft eigentlich super, nur der Verbrauch ist im Vergleich zu Achims Katze um ca. 2 L zu hoch.
eigentlich ist in solchen Fällen eine Ferndiagnose wirklich sehr schwer, es müssten auch einige Dinge ausgebaut und gereinigt werden, wir fahren keine Neuwagen, daher haben die auch keine Neuwagenwerte mehr. Wenn man die wieder erreichen will ist erst mal die Voraussetzung, daß man Funktions- und Kontaktmäßig alles so überprüft, daß es einen Neuwertigen Zustand erreicht. Die Bauteile die das dann nicht erreichen müssen wirklich ausgetauscht werden, dann sind irgendwann Neuwagenwerte in erreichbarer Nähe. In erster Linie würde ich in Deinem Fall mit einer Reinigung des LMM und den Stecker-Kontakten beginnen, dann testen in wie weit er danach andere Werte aus gibt.
Einen fremden LMM ausbauen, versenden, tauschen, Werte testen, tauschen, rücksenden, ist wegen einem Neuteil für ca. 29,-? bis 42,-? doch etwas übertrieben. OK, Jaguar fahren soll einem ja nicht die Haare vom Kopf fressen, aber irgendwo sollte doch die Realität Überhand nehmen.
Also erst einmal alle zugehörigen Teile reinigen, Kontakte blank machen, Kontaktspray usw. dann nochmal testen.
Danach überlegen, was es noch sein könnte.
Gruß, Achim
Der Sinn meines Daseins besteht nicht darin, so zu sein wie andere mich gerne hätten!
danke für Deine schnelle Antwort. Ich habe gestern einen LMM-Reiniger von Liqui Moly gekauft und damit LMM und Kontakte eingesprüht. Fahre heute 150 km und werde sehen, ob es etwas gebracht hat.
Wo hast Du den LMM für 29 - 42 ? gesehen? Wenn ich ein Neuteil zu diesem Preis fände, wäre es kein Thema. Das Günstigste, was ich im Netz gefunden habe, waren ca. 150? bei Britishparts und zwar nur für den Einsatz, nicht mit dem ganzen runden Gehäuse. Ein Gebrauchtteil zu kaufen, ohne zu wissen, ob es evtl. auch schon verbraucht ist, scheint mir fragwürdig zu sein.
Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
Hallo Ramon,
gibts bei eBay, einfach die Nummer (vom Einsatz) eingeben, wenn in D´land kein Ergebniss kommt, dann Worldwide suchen. dann noch "niedrigster Preis incl. Versand" einstellen.
Ich verstehe es oft wirklich nicht, es ist doch einfach günstige Preise zu finden, obwohl scheinbar grade die Computergeneration dazu selten in der Lage zu sein scheint.
Ausrede, "ist ja nicht von Jaguar, ist ja ein Billigteil" (die taugen niiiiie was) usw. ohne zu bemerken, daß Jaguar nicht alles selber produziert, sondern nur mit Jaguarpreisen versieht.
Also, für diese Leute, neeeeiiiinnnn, die Teile passen selbstverständlich nicht, daß sie für den Jaguar passen, steht nur versehentlich im Text, originale (von Jaguar in China gekaufte ) Originalteile, sind besser .....
Viele grüße, Achim
Mit diesem Beitrag wurden folgende Inhalte verknüpft
Der Sinn meines Daseins besteht nicht darin, so zu sein wie andere mich gerne hätten!
vielen Dank für die Hinweise! Du bist ja die Info-Quelle für Jag schlechthin zu sein. Das sind tatsächlich Preise, welche in einer völlig anderen Liga spielen. Ich habe unser Jag-Modell eingegeben, unter 150? habe ich nichts im Neuzustand finden können. Und das OHNE Gehäuse, welches ich natürlich nicht brauche.
Bei dem US-Angebot fand ich nicht die passende Teilenummer, es scheint aber, dass der 3.2L un d der 4.0 den selben MAF haben, oder? Beim GB-Angebot stimmt die Teilenummer überein. Werde mir eines von denen schicken lassen.
Jaguar.de.to
Thema drucken
24.10.2013 21:28
Das Thema wurde geschlossen.. 
