Hallo Jona,

mal eine dumme Frage,
wenn Du doch das Öl wechseln willst, wechselst Du dann nicht wenigstens den Filter mit?
Denn, wenn schon, wäre ein Filterwechsel doch sehr sinnvoll,
zumal Du hast dann die Ölwanne sowieso runter,
kannst alles nach Fremteilen ab suchen, richtig reinigen
und hast alles perfekt.

Anleitung kann ich Dir ein stellen.

Gruß,
Achim

Habe die aber nur auf englisch.

Werde mal anfangen den Teilbereich dazu raus zu kopieren.
Je nach dem stelle ich das auf der Internetseite ein, schreibe Dir hier wenn es soweit fertig ist.

Gruß,
Achim

P.S.
oder soll ich es schon etwas übersetzen (Übersetzungsprogramm),
da ich es warscheinlich als Bilderfolge einstellen muß.


.

ich nocmal,

das ganze wird etwas dauern, denn ich muß noch nachsehen wo das Thermostat vom Ölkühler sitzt, denn das muß auch geöffnet werden, sonst bekommst Du das Öl aus den Ölkühler nicht raus.

Oder Du fährst warm bis das Thermostat offen ist, schnell auf die Grube,Ölwanne auf und hoffst daß Du schnell genug warst

Man kann auch ganz auf den wechsel des Öls im Ölkühler-bereich verzichten, würde ich allerdings nicht machen, wenn schon, denn schon.

Dauert also bis heute Abend.

Gut, auf Übersetzung verzichte ich.

Gruß,
Achim

Hallo Jona,

ich habe übrigens eine Deutschlandliste ( als PDF )mit Firmen die den
Getriebeölwechsel nach der T Eckart Methode anbietet.

Wenn Du möchtest, sende ich sie Dir vorab, ansonsten stelle ich sie in den nächsten Tagen auf die Downloadseite ein.

Gruß,
Achim

Hallo Jona,

wo hast Du die Getriebespülung machen lassen?

Gruß,
Achim

Hallo Jona,

treffen wir uns doch alle beim250 ? Anbieter, dann bekommen wir bestimmt Mengenrabatt.

Aber was hindert uns eigentlich daran, das Getr.-Oel-Filter-Thermostat aus zu bauen
und an beide Seiten einen Schlauch zu machen, wobei man einen Zulaufbehälter 3m hoch anbringt.
Das müsste doch genug "Spüldruck" bringen um das Getriebeöl vollständig zu tauschen
und alle losen Ablagerungen mit zu nehmen?!
Eventuell mit einer guten Pumpe dazwischen?
Ich glaube ich müß mir das System mal genauer ansehen.

Das gesparte Geld lässt sich bestimmt am Jag auch noch anlegen.

Gruß,
Achim

Hallo Frank,

es geht bei mir nicht nur ums spülen, ich habe über 272.000 Km runter und leichte Schaltprobleme.

Beim "normalen" Wechsel ist ja das Problem,
daß Ablagerungen nicht mit raus kommen und
daß der Gertiebeölkühler nicht mit erreicht wird,
weil der Kühlerkreislauf geschlossen ist
(es sei denn Du baust vorher das zuständige Thermostat aus)
und das öl im Kühler da bleibt wo es ist.

In den 90ern, beim Rover V8 und BMW, habe ich das auch immer so gemacht,
da die heutigen Getriebe aber wesentlich empfindlicher reagieren (und empfindlicher gebaut sind) gehe ich damit auch anders um.

Aber wie gesagt, ich muß mir das ganze System erst einmal anschauen.
Es sind ja nicht nur wir die das machen wollen, sondern speziell bei Mercedes wird das ebenso gemacht.

Gruß,
Achim