Die Montage scheint nach der Beschreibung ziemlich einfach zu sein. Dazu muss ich lediglich wissen, wo beim 3,2 L Motor der Innenraum-Wärmetauscher sitzt und wie man die Kühlleitungen nach der Montage entlüftet. Freue mich über benötigte Infos.
bin eben erst wieder zu Hause angekommen, werde mich morgen mal mit dem Thema befassen.
Was willst Du mit der Wasservorwärmung erreichen? Im Winter schnellere Betriebstemperatur wegen der Heizung? Oder wegen der LPG Anlage?
Wenn wegen der LPG Anlage, dann kann ich Dir sagen, daß es Railheizungen gibt, sie sollen dafür sorgen daß die Gasanlage früher an springt. Ich weiß zwar nicht ob die etwas bringt, aber ich werde sie diesen Winter an dem Katzenkombi testen, zumal der ja auch öfters Nachts im Freien steht.
Für den Motorheizer von Dir wird aber 220 V und richtig Leistung benötigt, was ich allerdings nicht weiß, wie das funktioniert, da das Teil ja auch den ganzen Wasserkreislauf Motor / Heizung umwälzen und Heizen muss. Was passiert wenn dann das Thermostat den Kühlerkreislauf dazu frei gibt? dann muss das Wasservolumen ja auch wieder aufgeheizt werden !?
Ich suche morgen jedenfalls den Leitungsverlauf raus.
Im Winter erwarten wir dann Deinen Erfahrungsbericht.
Gruß, Achim
Der Sinn meines Daseins besteht nicht darin, so zu sein wie andere mich gerne hätten!
Es geht mir dabei um eine schnellere Betriebstemperatur im Winter.
Es ist mir schon klar, dass 220 V nötig sind, das lässt sich aber bei mir zuhause machen.
Über den OWL-4 habe ich in einigen Foren durchweg positive Reaktionen gelesen.
Es bleibt meine Frage im Raum, wo der Innenraum-Wärmetauscher sitzt. Da muss der Heizer an den Ablauf ran, dazu muss ein schlauch aufgeschnitten werden. Wäre nicht so prickelnd, wenn ich den falschen auftrennen würde..
der Nebenefekt dabei ist auch dann, die LPG schaltet viel früher ein. Wie gesagt, wegen den Schlauchleitungen, schaue ich morgen im Workshop Manual nach.
Gruß, Achim
Der Sinn meines Daseins besteht nicht darin, so zu sein wie andere mich gerne hätten!
Der LPG-Nebeneffekt ist bei der Vorwärmung ja neben dem geringeren Motor-Verschleiss und schnellerer Aufwärmung des Innenraums ja auch der Grund, warum ich das Teil montieren werde. In Finnland haben die meisten Autos eine Motorvorwärmung. Vor öffentlichen Gebäuden sieht man auch Steckdosen dafür.
eigentlich hätte ich ja gesagt, für unsere Breitengrade ist eine Motorvorwärmung für Bezin- und Diesel- Motoren nicht so sinnvoll. Aber unsere nördlicheren Breitengrade sind ja Finnland auch erheblich näher wie Köln z.B. Schonender für den Motorenverschleiß in jedem Fall, aber bei vernünftiger Nutzung doch nicht wirklich Sinnvoll. Darauf sind die Motoren, Material- und Schmierstofftechnisch ausgelegt. Beim Gasmotor hat es natürlich den (Riesen-) Vorteil der frühren Betriebstemperatur und demnach frühreren Umschaltung auf Gas, plus dem, ansonsten unwesentlichen Gesamt-Vorteil, dann Summiert sich das natürlich gegen den Aufwand und Energiekosten. Meiner (3,2 Liter LPG mit Prins VSI) braucht, morgens im Winter, (In der TG stehend), gut 1 bis 2 Km bis er auf Gas umschaltet. Das würde (bei sofortiger Umschaltung und bei 100 Km Fahrtstrecke) einer Einsparung von 0,18Liter Benzin bringen die ich dann schon auf Gas, (mit einem 90Ct./je Liter Vorteil / also ca. 16 Ct.) fahre, gegen die Stromkosten (15 Min.Heizzeit / ca.12 Ct.) gerechnet, sogar einen finanziellen Vorteil bringen.
Meine Ausführung ist aber bitte auch nicht so ernst zu nehmen, es geht ja nicht um den finanziellen Vorteil, sondern um den angenehm warmen Wagen morgens im Winter. Also Wirtschaftlich sollte man das nicht sehen, denn da ist ja noch nicht die Amortisation der Heizung mit Montage, eingerechnet.
Ich bin aber immer noch nicht dazu gekommen wegen dem genauen Verlauf der Heizungsschläuche nach zu sehen. Dafür habe ich jetzt aber schon die Bilder zum Verlauf der Drosselklappenschläuche gefunden.
Du musst also bitte noch etwas warten.
Um aber aufs Thema nochmals zurück zu kommen, ich bin (aus anderen Gründen) an einer Gasstandheizug (mit Motorvorwärmung) am überlegen, damit der Wagen auch während der Standzeiten (beim Einkaufen) nicht zu sehr auskühlt (wegen der meist mitfahrenden Katze, die in Lebensmittelgeschäfte ja nicht mit darf). da der Gastank ja vorhanden ist. Umgekehrt, hätte ich gerne den Wagen im Sommer auch gekühlt (aus den gleichen Gründen), beides natürlich mit der Klimaautomatik verbunden, bzw. dazu schaltbar.
Es gibt also schon ähnliche Ideen....
Leider kommt bei mir bei der Ausführung, der Gesundheitsfaktor mit dem Zeitfaktor, sehr stark zum tragen.
Die Planung ist zumindest auf den Daimler so vorgesehen.
Gruß, Achim
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ich weiß ja nicht wie weit Du mit diesem Thema gekommen bist, aber es gibt unter //jaguar.forumprofi.de/topic.php?msgid=4219&topic=767 eine sehr schöne Zeichnung, wo der Wasserverlauf am Motor und zum Heizungskühler zu sehen ist, auch mit Fließrichtung.
Gruß, Achim
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ich habe die beschriebene Motorvorwärmung bei meinem Daimler Super V8 einbauen lassen. Ziel des Einbaues war, dass die eingebaute Prins VSI 2 Gasanlage schneller umschaltet und der Motor beim Start schon annähernd betriebswarm ist. Das Ergebnis war: 1. Der Motor startete sofort auf Gas - für 3 Sekunden - und schaltete danach sofort auf Benzin zurück. Die Erwärmung war m. E. nur auf die unmittelbare Umgebung des Motorvorwärmers beschränkt. 2. Während der Fahrt wurde es zuweilen für einige Minuten empfindlich kalt im Auto - trotz Einstellung Hi. Scheinbar hat die Anlage den Warmwasserkreislauf zeitweise blockiert. 3. Nach zweimaligem Wechsel der Einbauposition wurde der angebliche Motorvorwärmer wieder ausgebaut.
Jetzt schaltet die Gasanlage sich nach ca. 1km wieder ein und frieren muss ich auch nicht mehr.
da ich ja auch wegen der Prins an einer Motorvorwärmug interessiert war, warte ich allerdings auch noch auf dee Langzeitbericht von Ramón.
Da bei mir das Zusatzproblem der Katze in der Katze besteht, die leider beim einkaufen nicht überall mit rein darf und schlecht wie ein Hund vor den Geschäften angebunden werden kann, muß er öfters ( auch länger ) im Auto warten.
Aus diesen Gründen tendierte ich persönlich sowieso eher zu einer unabhängigen Standheizung mit Motorkreislauf ( Webasto auf LPG ).
Weil allerdings für die ( wenigen ) Sommertage aus gleichen Gründen auch eine unabhängige Klimaanlage benötigt würde, habe ich noch keine zufriedenstellende Lösung gefunden.
Da aber bei mir z.Zt. der Daimler zum "Vollumbau" bereit steht, kommt auch bald hier der Lösungsbeitrag.
Ist aber schon mal gut, zu wissen wo bei der "einfacheren" Zwischenlösung, die Probleme liegen. Also werde ich die Maler bestellen und diese Variante wohl streichen
Gruß, Achim
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Da ich als Musiker doch sehr pfleglich mit meinen Händen umgehen muss, habe ich einen Bekannten, der sehr viel an Autos schraubt und mir auch Vieles gut und mit viel Beharrlichkeit repariert hat, gebeten den Vorwärmer einzubauen.
Nach längeren Bemühungen um den Einbau hat er die Waffen strecken müssen. So, wie das Teil nach Herstellerangaben verbaut sein muss, ist es aus Platzgründen bei der Katze einfach unmöglich, es ist dort einfach zu eng . Jetzt ist der Vorwärmer in unserem Cit. Evasion verbaut, wo er aber nicht so viel Sinn macht. Das Teil einfach liegen lassen oder mit Verlust verkaufen macht aber noch weniger Sinn. Ausprobiert haben wir es aber noch nicht, dazu ist es schon zu warm draußen.
Jaguar.de.to
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05.10.2013 13:17
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