Hallo Matze,

Ich werde mal sehen in wie weit das Schlüsselprogrammieren mit dem erweiterten Mongoose Interface bei Gerd klappt,
ansonten mußt Du damit wirklich zu mir, an das große WDS oder VCM.

Das Problem bei Jaguar ist nicht deren können,
sondern die bei JLR erforderlichen Neuerungen der Software und Diagnosegeräten,
da damit ja in erster Linie die jüngeren bis aktuellen Fahrzeuge erreicht werden müssen.
Ab 10 bis 12 jährigen Fahrzeugen sieht es mit Service sehr sehr schlecht aus.

Den Schlüssel kannst Du über Jaguar bestellen ( mit Transponder ) und schleifen lassen,
( müsste aber auch über den Schlüsseldienst gehen )
das Einprogrammieren übernehmen wir dann schon.

Gruß,
Achim

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Hallo Mario,

Dort sind lediglich die Modelle
XJ6 1989 - 1994
XJ12 1995
XJS Convertible 1990 - 1994
XK8 1996
angegeben und die brauchen keinen.

Gruß,
Achim

Nachtrag:
die 2 angegebenen Schhlüsselrohlinge für die 28,- ? haben laut Auskunft des Anbieters KEINEN Transponde

hier ein Schlüssel-Beispiel für den X308 / X100 bei Werbung: eBay 67,50 mit Chip
( das hat keinen Anspruch auf das günstigste Angebot )
aber mit stimmiger Jaguar-Teilenummer
( HNA7230AA1 )

Hallo Matze,

momentan bin ich der nächste für die Schlüsselprogrammierung.
Also Schlüssel besorgen, schleifen lassen
und irgendwann in der Nähe von Köln vorbei fahren.

Die Fernbedienung kannst Du selber programmieren,
dafür gibt es eine Anleitung.

Zitat

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es ist echt der Wahnsinn wie schnell und qualifiziert hier geantwortet wird. Das ist man im heutigen Web 2.0 einfach nicht mehr gewohnt Großes Lob an euch!

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Wir sind schon das Web 3.0

nein .... wir sind einfach das "etwas andere" Forum,
kein Quatschen ( dafür ist das Kaminfeuer da ), sondern Hilfen und die möglichst qualifiziert.
Daher immer nur Anwtworten wenn etwas zum Thema bei zu tragen ist
und Themen werden grundsätzlich vom Themenersteller abgeschlossen,
egal ob erfolgreich oder nicht,
weil Hilfe suchende Mitleser nicht lesen wollen was alles erfolglos war.

Insoweit unterscheiden wir uns wirklich von den meisten Foren
und weil unsere Regeln auch Konsequent eingehalten werden müssen.
Nur so bekommen wir das auch so hin.

Viele Grüße,
Achim

Hallo André,

ich habe mich jetzt mal, durch´s Gespräch angeregt, mehr mit dem Thema beschäftigt.

Ich denke Du wirst einige Probleme bekommen.

Du hast ein China-Mongoose mit WIN XP in einer Virtuellen Maschine auf WIN7 ...... / also, doppelter Fake ......

die China-Mongoose ( Mangoose ) basieren zwar auf dem originalen Platinenlayout und Bestückung aber da es in China auf jeden Cent bei der Produktion ankommt,
werden bei der Produktion auch die billigsten Nachbauteile zur Bestückung verwendet.
Zum Teil werden auch die Verbindungsstecker weg gelassen um noch ein paar Cent zu sparen.
Nun gut, China hat zwar aus Kostengründen auch keine End- bzw. Qualitätskontrolle,
da es dort immer noch günstiger ist defekte Geräte bei Reklamation einfach zu tauschen, als diesen "unnötigen" Kostenaufwand zu treiben.
( Europäische Hersteller schließen sich damit aber auch an, der Kunde ist der billigere Tester )

Diese Chinateile funktionieren aber trotzdem ( wenn se funktionieren ) zum Auslesen und diagnostizieren.
Beim Software aktuallisieren kann es aber zu Problemen kommen, so daß sich das Interface "aufhängt" und auch schon mal 30 Minuter lang nichts mehr macht.
Dann sollte man um die Steuergeräte zu retten schnellst möglich die Fahrzeugbatterie abklemmen und die Interfaceverbindung trennen.
( Mit einem originalen VCM z.B. dauert das Schlüssel programieren bei Jaguar ca. 15 Min. / laut RTS )

Jaguar selber nutzt das Mongoose seit 2011/12,
als vom Werk vorgegebenes Diagnoseinterface,
mit der JLR 139 ( oder neuer ) dort ist zwar die Option der Schlüsselprogrammierung noch als Funktionspunkt enthalten,
trotzdem bekommen sie das nicht hin, da sie das ( mindestens ) X308 / X100 Sicherheitssteuermodul nicht mehr ansprechen können.
( ab dem JLR 136 kann das JLR nur noch SDD Fahrzeuge )

Ich habe aber noch ein originales Jaguar- VCM ( kein Ford ),
welches bei Jaguar, in Verbindung mit dem VMM das WDS ( von GenRad ) ersetzt hat ( also vor Mongoose ),
bzw. ich habe auch noch das originale WDS II, mit dem es garantiert funktioniert.

Ob mein umgebautes Mongoose überhaupt die erforderliche CAN BUS Umschaltung um das Sicherheitssteuermodul an zu sprechen, hin bekommt, ist noch fraglich,
das bei Jaguar verwendete Mongoose PRO kann es jedenfalls nicht.

Bei der JLR130 kann es sein, daß die Software das auch noch hin bekommt,
allerdings haben wir für diesen Fall auch noch ein reines IDS JLR112 ( ohne SDD ), welches perfekt mit dem VCM/VMM und unseren Modellen bis X350, zusammen arbeitet.

Es kann aber auch sein, daß ich dafür an die Mongoose noch einen Extraschalter einbauen muß.

Im Moment habe ich nicht ganz den Kopf frei,
um die Schaltpläne des Mongoose und die Atmel- Programmierung des Mongooseprozessors mit der JLR Software ab zu gleichen.

Ich weiß also noch nicht ob es mit dem ( "normalen" älteren ) Mongoose überhaupt funktioniert.

Für den AM DB7 z.B. habe ich ein Eigebau- Interface MIT mit CAN-BUS Umschalter
( um das WDS am AM voll nutzen zu können ).

Eventuell müsste unser Mongoose für diese Funktion nachgerüstet werden ( oder auch mit Zusatzumschalter ),
aber vielleicht mache ich mir auch zu viele Gedanken und es klappt einfach

Gruß,
Achim

Hallo Matze,

das MY wechselt immer zu den Herbstferien, also ca. August/September,
beim X308 gibt es aber nur den Schlüsselwechsel von 1999 auf 2000 ( also 2 verschiedene Schlüssel ),
beim X100 das MY ohne Transponder und dann ab MY1997 bis 1999 und ab MY2000 ( also 3 verschiedene Schlüssel )

Hier auch die genaue FIN für jedes Modelljahr,
hier die ( letzten 6 Stellen )
SerienNummern für Daimler - Vanden Plas & Jaguar
XJ8/XJR-NAW-X308 ( incl. XJ8-NBW-X338 )

MY1998 - ab 818317
MY1999 - ab 853936
MY2000 - ab F00103
MY2001 - ab F20645 ( @ Matze, Deiner ist also ein MY 2001 )
MY2002 - ab F41863 ( und letzter X308 F59525 )

Gruß,
Achim

25.09.2014 - 10:50
P.S. ich trenne den Schlüsselbericht heute ab,
in das X308 Thema. ( dann unter "Ersatzschlüssel" )