Hallo,
Ich bin neu hier und habe direkt ein kleines Problem.
Einer meiner Krümmer ist gerissen und ich würde diesen gerne austauschen.
Die Frage ist, wie komm ich da am besten ran? So wie es meiner Meinung nach aussieht, muss ich den Motor anheben, ca 15-20cm.
Wie stelle ich es am besten an? Ich würde auch ungern das Getriebe abflanschen.

Gruß

Paul

24.09.14
ADMINEDIT
Bebilderte Tauschanleitung weiter am Ende des Threads

Guten Abend Paul

Ein kleiner Ausschnitt wie wir das so bei uns handhaben
Wenn du also Antwort erwartest dann sollten auch unsere Forumsregeln
umgesetzt werden.


""" Kopiert aus zur Anmeldung """

Die Mitgliedschaft in diesem Forum ist an gewisse Regeln gebunden,
die ich hier erst vorab geklärt haben möchte und die mit der Anmeldung anerkannt werden.

Alle die meinen mit dem Vornamen, der Region und dem Fahrzeug, würden hier zu viele private Informationen preis geben,
sollten sich hier nicht anmelden.

Dazu gehört zum Hauptteil, daß im Forum ein Wohnort angegeben wird.
Es muß keine genaue Wohnortangabe sein, es genügt die nächst größere Stadt auch.
Wie z.B. Köln ( auch für das 10 Km Umland )

Wer sich hier anmeldet um zu schreiben und/oder Fragen zu stellen, sollte 4 Voraussetzungen beachten,

1.) Er sollte sich mit Fahrzeug und Baujahr im Vorstellungsbereich schon vorgestellt haben
(andere Foren haben eine Begrenzung ehe man ein eigenes Thema eröffnen kann .....)

2.) Man sollte gewisse Schreibregeln einhalten, in einen Brief gehören doch auch eine Anrede (und niemand stört es),
und ein Gruß, egal in welcher Form, darunter.
(Wir sind kein Chatroom,)

3.) Jedes Thema wird vom Fragesteller abgeschlossen, da hier jede Frage beantwortet wird, sollte der Themenersteller mit einem Ergebniss beenden.
Egal ob positiv oder negativ.

4.) Das Thema sollte eine klare und deutliche, aber kuzre Problemangabe sein.
(im Forum gibt es genug Vorbilder)

5. es muß nicht jeder ein Thema zur Wasserpumpe ( z. B. ) extra eröffnen, man kann mit einer neuen Antwort auch das Thema wieder nach oben holen.
Wenn der Seitenumfang zu viel werden sollte
(meist hilft dieses Thema ja schon teilweise oder ganz)
werde ich den unwichtigeren Teil splitten und unter Alte Themen zum jeweiligen Typ verschieben.

Ganz lieb wäre es,
wenn sich die aktiveren User mit einem Avatarbild versehen.
(Ich kann gerne helfen ein entsprechendes Bild zurecht zu machen und ein zu stellen.)

Da ich dieses Forum gegründet habe, weil es in anderen Foren so üblich ist,
wenn jemandem etwas gegen den Strich geht, daß dann auch persönlich angegriffen wird,
möchte ich, daß hier bei uns ein gewisses Niveau eingehalten wird,
das hat bisher super geklappt und sollte so bleiben.

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Zuletzt bearbeitet von Lord of Mauzel am Mi 26 Feb, 2014 02:35, insgesamt 4-mal bearbeitet


Also !

Grüße Patrick

Servus Paul

Leider kann ich dir zum Ausbau der Krümmer am Motor an dem
die ZYlinderköpfe nicht mit abgebaut sind nichts sagen.
Achte nur darauf, dass du neue Krümmer Dichtungen benutzt, egal wie die alten Aussehen sie blasen beim zweiten mal benutzen durch.
Der Krümmer ist übrigens mit 20 Nm am Kopf befestigt.

Stefan und Frank ( Steves jag und Frank N ) haben das auch schon
hinter sich. Einfach mal nachfragen.

Grüße Patrick

Hallo Paul,
hoffe es hilft Dir weiter ?
Ich habe letzte Woche erst einen Krümmer auf der A Bank ( in Fahrtrichtung rechts) aus + eingebaut.Dazu wurde der Motor nicht angehoben.
Aber ehrlich gesagt war es schon eine ziemliche Fummelei.
Aber die Frage war ja ob es auch so geht.
Gruß Martin

Das Thema ist noch nicht abgeschlossen.

Habe die Schrauben nun zwei Tage in Folge mit Kriechöl eingesprüht und das Auto nicht bewegt. Werde heute nochmal eine Ladung Öl draufhauen und Eventuell morgen mit dem Ausbau beginnen bzw es versuchen.

Sobald ich Ergebnisse habe, werde ich ein Fazit schreiben.

Gruß

Paul

Hallo,

ich kam letztes Wochenende endlich dazu den Krümmer zu tauschen.
Die Idee den Motor anzuheben habe ich dank euren Tipps, insbesondere von Stefan, verworfen.

Hier meine Vorgehensweise:


1. Das vordere, linke Rad ab

2. Den Innenradlauf vorne Lösen und wegbiegen

3. Schon kann man die vorderen drei Schrauben des Krümmers sehen.

4. Das schreckliche Hitzeschutzblech (unter dem Kühlwasserbehälter) abschrauben, den Kat vom Krümmer Lösen (mit Verlängerung und Gelenk), Lambdasonden ausstecken, unten am Flexstück lösen, an der Halterung ebenfalls und raus damit.
Mir persönlich sind zwei der vier Bolzen am Kat abgerissen, also vorsicht.
Ich habe den Wasserbehälter nicht ausgebaut, aber der Ausbau würde die Arbeit etwas erleichtern.



5. Nun sieht man, wenn man von unten schaut die restlichen fünf Schrauben.



6. Die Krümmerschrauben mit WD40 o.ä. bearbeiten, am besten einige Tage.
Wenn das Öl genug gearbeitet hat, beginnt der spaßige Teil.

7. Die vorderen drei Schrauben kann man durch den Radlauf mit langen Verlängerungen und einem Gelenk lösen.
Die Schrauben sind recht fest, also vorsicht, nicht runddrehen oder abreißen



8. Nun die hinteren fünf Schrauben mit Verrenkungen lösen. Ich habe Langnüsse, normale und verschiedene Ratschen benutzt. Zwar kommt man mit einer kleinen Ratsche gut an die Schrauben, nur kann man da nicht genug Gewalt aufbringen.




Das wars schon


So sah der Krümmer aus:
(Das Graue ist Auspuffreparaturpaste, die ich provisorisch aufgetragen hatte. Bringt nichts )






Der Einbau erfolgt einfach umgekehrt. Eine helfende Hand, welche den neuen Krümmer samt Dichtung auf der richtigen Position hält, ist ratsam aber ich habs auch alleine geschafft.
Habe sämtliche Schrauben und Muttern etwas mit Kupferpaste eingeschmiert, damit es leichtgängiger ist beim Einbau und nächsten Ausbau (hoffentlich nicht) .

Neue Dichtungen für Krümmer-Motor, Krümmer-Kat und Kat-Auspuff nicht vergessen!!!

Grüße

Paul

Moinsen.

Freut mich dass es funktioniert hat.
Der Riss ist wirklich groß, sonst hättest ihn noch retten können indem man es schweißen tut.

Hallo,

...und? Schrauben auch mit Drehmoment in mehreren Durchgängen angezogen?

Hi,

ja natürlich! 6, 13, 20 Nm.. immer von innen nach aussen.
Danke nochmal

Morgen Paul, ich hab's gerade erst gelesen, war ich zu spät, kann ich Dir Keine Tips mehr geben, aber gut gemacht.
Ich hatte den selben Krümmer beim XJR gewechselt.

Moin zusammen,

bei meinem wird diese Arbeit noch vor dem Verkauf (durch den Verkäufer übrnommen) erledigt. Bei meinem XJR sind nachher beide Seiten bzw. beide Krümmer geschweisst. Ich habe vom Vorbesitzer zu hören bekommen, dass die Teile quasi mit Gold aufgewogen werden und man sie nirgendwo mehr kaufen kann? Stimmt das oder wollte er das Ganze nur ein wenig dramatisieren? Ist das Thema reißende Krümmer eigentlich nur ein "XJR-Ding" oder sind die XJ8 genauso betroffen?

Zu deiner Arbeit und der Bilderdoku - 1a Ich habe das schon am Audi S2 und am Audi A8 D2 4.2 quattro hinter mir - eine undankbare Aufgabe aber man ist wirklich stolz wenn mans geschafft hat und es hinterher auch noch dicht ist. 8)

Beste Grüße,
Matze

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Servus,

Sei froh das es gemacht wird. Ist zwar kein Hexenwerk aber nervig.
Also in ebay England bekommt man die Teile relativ günstig. Habe für meinen umgerechnet ~50? inkl. Versand bezahlt. Werde auch weiterhin welche beobachten um mich damit einzudecken

Wenn die Dinger mit Gold aufgewogen werden, hätte ich es meinen nicht wegwerfen sollen

Es scheint eher eine Krankheit der Motoren mit Kompressor zu sein. Durch diese ist die Abgastemperatur höher.

hier noch ein Link. Er hat noch linke und rechte Krümmer auf Lager:

Werbung: http://www.ebay.de/itm/281051928744?_trk...K%3AMEBIDX%3AIT

Moin Paul,

beim aktuellen Goldpreis ... Dein Link ist zwar super aber obwohl da XJR steht haben die den Abgang für die Abgasrückführung nicht!? Ist das so einfach zu deaktivieren beim XJR? Ich kenne es wiedermal nur von Audi und dort spinnt die Maschine dann ohne Codierung bzw. Anpassung durchaus.

Gut zu wissen, dass man in GB auch diese Teile gut bekommt. Jetzt bin ich wieder ein Stück beruhigter.

Achja und nach deiner Schilderung bin ich ebenfalsl beruhigt, dass ich es selbst nicht anfassen muss .

Wissensdurst gestillt - danke & Gruß,
Matze