Hallo,

sorry, ich habe mich lange nicht mehr gemeldet wg Umzugs und
anderen Zeitfressenden Problemchen..


nach 30000 problemlosen ( fast ) Kilometern mit meiner Mietze hat
sie mir nun ein dickes Problem beschert.


Auf der AB bei hoher Geschwindigkeit plötzlicher Leistungsverlust - unruhiger Lauf.
Bin dann mit niedriger Geschwindigkeit noch 200km nach Hause gefahren und
dort nun folgendes festgestellt :


Auf den 200 km hat der XJR fast das gesamte Oel verbrannt ( vor der Fahrt noch
neu aufgefüllt ) und nun verbrennt der mehr Oel als Benzin.

Ideen :

Kurbelwellenentlüftung
- wo kontrollieren ?

Kolbenringe
einfache Kontrollmöglichkeit / Endoskop ??

Nikasilschicht weg
-halte ich eigentlich für unwahrscheinlich bei 115TKM only in germany,
aber wer weis ?

was könnte noch sein ?

Ich will dann systematisch vom billigsten zum teuersten Defekt
gucken, was ich finde.


Sieht nach ein paar anstrengenden Wochenenden aus...

LG

Michael

Hallo Michael,

das hört sich ja nicht gut an.
MIL-Leuchte gelb ? Irgendwelche Fehlermeldungen ?


Gruß
André

Hallo Michael.

Qualmt er aus beiden Endrohren oder nur aus einem?

Hallo Michael,
ich würde so vorgehen

Als erstes und Einfachstes: Im Leerlauf den Ölpeilstab heraus ziehen. Wenn dort Öl heraus geblasen wird, liegt der Defekt bei den Kolben/Zylindern. Wenn die undicht sind, weil zB ein Kolben ein Loch hat, entsteht im Kurbelgehäuse ein Überdruck und Öl wird raus gerotzt. Bei undichten Kolbenringen etc. ist es mehr ein Ölnebel. Hängt aber einfach von der Schadensgröße ab.

Auch ruhig mal den Kühlereinlass aufschrauben. Wenn es von da raucht oder blubbert ist meist die Kopfdichtung defekt.

Wenn nicht gleich was kommt, etwas Gas geben.

Als nächstes die Kerzen herausschrauben. Wenn aus dem Ölpeilstabrohr nichts herauskommt, aber eine Kerze völlig verölt ist, dürfte der Defekt bei den Ventilführungen liegen.

Wenn dann immer noch kein Ergebnis erkennbar ist: Kompressionstest - finde ich recht aufwendig aber wenn man so ein Gerät hat, ist es schnell gemacht.
Damit kannst Du dann den Defekt auf den jeweiligen Zylinder einkreisen.

Aber mal ehrlich: Das hört sich alles nicht gut an und es schaut nach einen größeren Schaden aus. Zumal nach noch mit sehr wenig Öl weiter gefahren wurde.

Wenn aber eh kaum noch Öl drin ist: Lass den Rest auch noch ab und schau mal, ob etwas am Magneten der Ablassschraube hängt. Der Magnet sammelt nur Stahl ein ? ist dann in der Regel von den Lagern oder Kolbenringen. Das kann dann aber eher ein Folgeschaden sein.

Das sind jetzt mal die einfachen Tests, mit denen man meist schon sehr viel erfahren kann.

Mal zu Klärung: Wenn Du sagst, er verbrennt mehr Öl als Benzin, schaut es dann so aus (deutlich dichte Rauchwolke) oder hast Du einen realen Ölverlust, den Du am Peilstab messen kannst?

Hallo und vielen Dank für die so schnellen Rückmeldungen.


Fehlermeldung zeigt der BC nur das ABS/Trac/ Stabi gestört Geblinke seit dem
Reifenwechsel ,sonst gibt es keine Meldung über irgendwelche Öldruckverluste oder Misfire etc etc.


Im Leerlauf ( ohne Gasgeben ) läuft der auch recht ruhig, aber
qualmt wie ein alter Trabant.

Auf beiden Auspuff-Seiten, incl. Nachqualmen nach Motorstopp..


Und JA er VERBRENNT das ÖL. Viel davon.
So viel, dass ich den nicht länger als ein paar Sekunden laufen lassen
kann, sonst gibts Ärger mit Nachbarn / Polizei.

Leider bin ich nächste Woche beruflich stark eingespannt, daher kann ich
erst ab nächsten Samstag die ganzen Tests machen.

Ich werde dann berichten.

Ich habe ja noch die Hoffnung, dass es da im Kurbelwellengehäuse einenEntlüftungsschlauch gibt, der einfach nur verstopft ist ( So was hatte ich mal
an einem anderen Auto ---5 Euro Ersatzteil , aber leider
erst nach 20 St Fehlersuche gefunden.. )

LG
Michael

Hallo,

nun habe ich die nicht so gute Nachricht :


Ein Loch im Kolben !

Ich konnte durch das Zündkerzenloch ein rundes Loch im Kolben und
darunter die Pleuelstange incl. eingestanzter Nr. sehen.




Dazu mach ich jetzt ein neues Thema auf, um ggfls für andere leichter findbar zu sein.

LG

Michael